鏡頭粉塵完全去除　好奇號回傳清楚3D火星照片

葉立斌

2012年8月9日 21:46

國際中心／綜合報導

好奇號傳回首張3D火星表面照片。（圖／翻攝每日郵報）

美國太空總署NASA的好奇號在9日首度傳回火星表面的3D照片，以及一張相當清楚的蓋爾撞擊坑的照片，顯示主相機鏡頭上的粉塵已完全清除，才能看清眼前景象。

好奇號相機清除鏡頭上粉塵，回傳清晰的3D照片。（圖／翻攝每日郵報）
任務負責人沃特金斯(Mike Watkins)表示，這一組新照片是由火星偵察衛星協助拍攝，滿足了我們對火星的好奇心，但我們與好奇號都想知道更多。這些照片能幫助我們了解蓋爾撞擊坑的地貌，並找出適合的前進方向。

這張照片顯示好奇號的降落地點，以及它的輪子與機身。（圖／翻攝每日郵報）

好奇號須在幾周後才能開始行駛並展開機械手臂，日後將以傳回照片為主。

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新聞自選輯 20120807(上) 好奇號登陸火星篇

台科學家駕駛好奇號登火星

美國航太總署（NASA）火星探測器「好奇號」（Curiosity ）經過長達8年策劃，歷經8個多月、5.7億公里的飛行旅程，終於在台灣時間昨天下午1時32分成功降落火星，為人類火星探險邁出一大步。

在地球操作駕駛好奇號的團隊包括台裔科學家嚴正、劉登凱。
這是美國36年來第7次把探測器送上火星，好奇號為了節省燃料，利用引力飛行，所以繞彎飛往火星。與以往6次「火星任務」最大的不同，這次登陸送出配備雷射槍等最先進儀器的探測器，以及體積最大的飛航與降落設備，且首度採空吊降落方式，在在都使得這項耗資25億美元（約750億元台幣）的行星探索計劃意義非凡，更容不得一絲差錯。好奇號昨在進入火星大氣層後經歷驚險的「恐怖7分鐘」降落過程，最後成功著陸。
好奇號將於未來26個月在火星分析岩石與土壤樣本，尋找是否有生命存在過的證據，以及可能適合人類登陸的環境，以利有朝一日移居。

影像傳回地球
NASA有3顆衛星監測火星，好奇號透過衛星將影像傳回地球。

好奇號登陸火星
1.去年11/26從地球發射升空。
2.飛行8個多月，昨天接近火星。降落前10分鐘，巡航器與太空艙分離；太空艙轉向，隔熱罩朝向火星。
3.台灣時間昨下午1時26分進入火星大氣層，降落傘展開。
4.隔熱罩脫離，釋出空中起重機與好奇號。
5.空中起重機以纜索吊著好奇號緩緩降下。
6.空中起重機飛遠落地。
7.昨下午1時32分，好奇號降落火星，傳回影像，證實著陸成功，將展開2年2個月探測任務。

好奇號小檔案
尺寸、重量：長3公尺、寬2.7公尺、高2.1公尺；有如一輛休旅車大小的6輪越野車，重900公斤
移動速度：最高速每秒4公分
零組件：
．機械臂：可伸長2.3公尺
．共6組機輪：直徑50公分，各有驅動馬達
動力：配備4.8公斤的二氧化鈽，經由輻射衰變的熱氣產生電力。至少可支撐14年。
配備：載有10項科學儀器，共75公斤裝備。

認識火星
大小：直徑6792公里(地球1萬2756公里)
1天多長：火星的1天比地球多40分鐘
重力：僅地球的38%。人在地球上重68公斤，在火星僅重26公斤
大氣：
95.32%二氧化碳、2.7%氮氣、1.6%氬氣、0.13%氧氣
地球是78%氮氣、21%氧氣、0.93%氬氣、0.038%二氧化碳
溫度：攝氏25度至零下125度
水分：據信40億年前有河流和海洋
地表顏色：覆滿富含鐵質的塵土，呈鏽紅色，因此被稱為「紅色星球」

下一步人類上火星好奇號登陸傳回3張照

「好奇號確定著陸，喔天啊！我們抵達火星了!」美國航太總署（NASA）科學家昨在加州透過電腦設備監測，證實好奇號成功降落火星，欣喜若狂。我國中央大學天文所陳文屏教授比喻，過去火星任務送上去的探測器是玩具車，這次登陸的是休旅車，體積和重量都大很多，裡面也裝載很多先進儀器，可直接在火星上實驗，他直呼：「這比看奧運轉播還興奮！」

好奇號（Curiosity）於台灣時間昨下午1時32分登陸火星，加州噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory）爆出如雷般歡呼與掌聲。探測計劃主任麥奎遜表示，釐清宇宙是否只有地球人、火星如何從有水的狀態變成乾燥的星球，以及人類未來能否踏上火星的科學任務至關重要，「若能成功，將成為行星探索史上最偉大成就。」探測器登陸小組副主管華裔科學家陳艾倫（譯音，Allen Chen）也說：「這實在令人難以置信。」

從土壤探生命蹤跡
好奇號任務預計26個月，NASA強調不是要找外星人或生物，是希望藉由分析土壤及岩石，尋找生命基本構成元素的蹤跡，另一目的是研究火星環境，為人類未來登陸火星做準備。
好奇號成功著陸，對近來預算頻頻遭砍的美國太空計劃，無疑是一大勝利和重要里程碑。美國總統歐巴馬說：「這是科技上的空前成就。」
好奇號著陸火星赤道附近蓋爾隕石坑的數分鐘後，立即透過「火星奧德賽號」人造衛星傳回3張影像。首張照片是由好奇號的後置相機，照出輪子停在火星表面，數秒再傳回它在火星上的倒影。它下月開始移動，月底首度採集樣本。

太空旅行5.7億公里
太陽系中火星是除了金星外最靠近地球的行星，運行特點和表面環境跟地球有諸多近似處，成為太空探測的熱門目標，俄羅斯、歐洲、日本與中國，嘗試過30多次把人工衛星或探測器送住火星，但逾半失敗。這次NASA花了逾8年研發，去年11月26日把好奇號送上太空，經5.7億公里太空旅行，終於登陸火星。

可以直接分析實驗
這次最棘手部分是驚險的降落過程，NASA直言是「恐怖7分鐘」。好奇號重約900公斤，比以往探測器重上5倍，體型大逾2倍，無法循先前用氣囊為彈性著陸的緩衝降落方式，改採新式一連串煞車抑速的著陸模式。
好奇號是至今最先進火星探測器，正式名稱「火星科學實驗室」，配備10項先進儀器，其中的化學相機具雷射槍功能，能擊碎7公尺外的岩塊，再由特殊望遠鏡透過揚起的粉末影像，分析其成分。中央大學天文所陳文屏教授指出，以核熱能為動力的好奇號無法把火星樣本送回地球，因此在火星上直接分析實驗格外重要。
為讓國內民眾目睹好奇號登陸過程，北市天文教育館昨開放宇宙劇場，300名民眾透過大銀幕一同觀看NASA最新畫面。因好奇號登陸前有「恐怖7分鐘」，在場民眾屏息以待，直到出現NASA人員開心相擁，才爆出掌聲。

看登陸「像上火星」
NASA台裔科學家劉登凱是這次火星探險計劃副總工程師，天文館昨和他視訊連線，劉登凱分析，好奇號可這麼快傳回照片，顯示電腦、相機等儀器都未受損，推估其他儀器也可正常運作。對於登陸成功，他興奮地說：「晚上要和同事開派對！」
民眾鄭凱文說，「看到第一時間回傳照片覺得很興奮，好像自己上火星。」

從數字看好奇號任務
7次 NASA第7次成功登陸火星
2.1萬公里進入火星大氣層的時速
2.4公尺好奇號在火星每分鐘的行進距離
5.7億公里從地球到火星的航程
8個多月飛到火星的時間
8年任務籌備時間
10種好奇號上的科學儀器數量
75公斤好奇號上的裝備重量
2011.11.26 發射升空日期

好奇號登陸火星Q&A
Q 這次計劃花多少錢？準備多久？
A 耗費25億美元（約750億元台幣），2004年開始準備，去年11月26日升空，飛行8個多月後昨天抵火星。
Q 為何選擇登陸火星？
A 太陽系中火星是除金星外離我們最近的行星，且可能曾有生命。
Q 這次任務目的？
A 尋找火星是否存在過生命、研究當地氣候與地質特性，進一步替未來人類登陸火星作準備。
Q 好奇號要在火星待多久？
A 預計在火星執行1年任務，等於地球的26個月。
Q 為何選在蓋爾隕石坑登陸？
A 登陸火星赤道附近的蓋爾隕石坑，因當年火星若有大量流水，會流經赤道附近。
Q 如果遇上火星人或外星人該怎麼辦？
A 不能怎麼辦。好奇號配備有一管可擊碎石頭的雷射槍，但功率很小，不能當武器使用，因此好奇號並無自衛能力。

往返火星至少要1年

「好奇號」探測器昨天成功登陸火星，希望藉由這項探測計劃，替未來人類登陸火星預作準備。美國總統歐巴馬明確希望太空人能在2030年代探測火星，但有美國太空專家承認，發射太空船載人上火星，可能是個不切實際的想法。

擬在月球建基地
歐巴馬總統曾於前年4月造訪佛羅里達州甘迺迪太空中心，他在演說時誇下豪語：「我相信到了2030年代中期，我們就能看到太空人抵達火星軌道並且安全返回地球，接下來就能登陸火星。」美國國會隨後通過計劃，授權NASA著手登陸月球、小行星與火星。
想運送太空人登陸火星，首先必須要開發出新型的長程火箭。人類雖然已經登陸月球，但目前的載人太空船最遠只能到達接近地球的軌道區域，無法飛到火星。為此，NASA正在發展所謂的「太空發射平台」（Space Launch System，簡稱SLS），是長程的大型火箭，希望能在2017年開始發射。
但是直接飛往火星恐怕難以成功，NASA目前考慮的作法，一是先登陸月球，再從月球基地飛往火星；二是登陸介於地球與火星中間的小行星，再飛往火星。太空人往返火星耗時將逾1年。俄羅斯、中國、法國與義大利的6名太空人，在2010年6月進行長達520天的登陸火星模擬實驗，住在模擬太空艙的狹小環境，只吃罐頭，去年11月完成實驗。

恐耗資達30兆元
不過，NASA噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory）太空建築師謝伍德，日前受訪時說：「我認為，目前（送太空人）探測火星的計劃，可能站不住腳」、「投資這麼多錢，花幾十年歲月，最終只是送6名公務員登上另一個行星。」NASA估計，太空人登陸火星任務將耗資約3兆元台幣，但謝伍德指出，實際花費可能膨脹10倍。

火星運河美麗的錯誤

人類對火星充滿各種想像，但許多最終都是徹底的誤會，其中最有名的是19世紀開始盛傳的「火星運河」說，以為火星上有火星人，挖掘運河，建立文明。但1965年美國探測衛星「水手4號」飛越火星後，傳回的荒涼畫面粉碎了這個幻想。

翻譯錯誤致遐想
更令人發窘的是，「火星運河」其實是翻譯錯誤造成的遐想。義大利天文學家夏帕雷利（Giovanni Schiaparelli）在1877年觀測到火星上有許多線條狀的「溝」（canale），他提出火星上有這些溝狀凹槽，但翻成英文時直接變成「運河」（canals），讓人以為火星真的有水道在流動，且是火星人為了導引兩極的水源而開鑿的人工水道。
人類對於火星文明的遐想在1990年的經典科幻片《魔鬼總動員》表露無遺。
片中阿諾史瓦辛格演的主角，來到人類到火星採礦的殖民地；由於火星缺乏大氣層保護，強烈輻射使得火星上的人類妓女居然長出3個乳房，成為本片經典畫面。

電影演殖民火星
片中描述已滅絕的火星人古文明早就打造出大氣層製造機器，能瞬間讓火星變成像是地球一樣的環境。本片還重拍成目前正上映的《攔截記憶碼》。

(蘋果日報)
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好奇號成功登陸火星尋找生命之謎

美國航空暨太空總署（ＮＡＳＡ）的火星探測車「好奇號」，在美西時間五日晚間十時卅二分（台北時間六日下午一時卅二分），成功登陸火星赤道附近的蓋爾隕石坑，並在幾分鐘後傳回黑白影像。好奇號即將展開為期至少兩年的任務，尋找能解開「火星是否曾經有生命」之謎的證據。

美國太空總署官方宣布的好奇號著陸時間是美西時間五日晚間十時卅二分成功著陸的訊號透過環繞火星的奧德賽衛星傳回太空總署的加州推進實驗室，工程師接獲訊號時，好奇號已登陸七分鐘，經確認後，一片歡呼擁抱與熱淚，交織著狂喜、欣慰與榮幸之感。美國總統歐巴馬發表聲明說，好奇號的成功「代表一項空前的科技壯舉，是未來多年美國引以為傲的成就」。

好奇號登陸幾分鐘後，第一張圖片出現在螢幕上，那是一張六十四畫素乘以六十四畫素的黑白影像，畫面中顯示好奇號的輪子及火星地平線，三分鐘後，相同影像但解析度更高的畫面出現，接著是好奇號另一側的圖片。

性能及尺寸皆遠比先前火星探測器升級的好奇號，為人類探究火星開啟了新紀元，未來它將尋找各種跡象，證明火星早期的環境有利於微生物的存活。

好奇號登陸過程，是一連串幾乎不可能完成的複雜程序：先是罩著防熱罩的好奇號進入火星大氣層，接著釋出巨大的降落傘，然後是空中吊車放出纜索、吊著好奇號接近著陸地點，最後才是成功著陸。這段僅僅七分鐘的過程，由於複雜無比，被許多人稱為「恐怖的七分鐘」。

太空總署預定以一個月時間檢查好奇號，在接下來的一周，好奇號將部署主要天線，升起一根桅杆，杆上附有照相機以及汽化岩石的雷射槍等儀器，且將首度拍攝周遭環境的全景照片。好奇號最早將在九月中開始收集火星土壤樣本，十月或十一月才開始鑽探岩石，且將由好奇號內的兩個高科技分析實驗室把化驗結果傳回地球。

好奇號的成功登陸，讓太空總署這項廿五億美元（約台幣七百四十五億四千五百萬元）的豪賭值回票價。

降落點蓋爾隕石坑科學家的糖果店

英國廣播公司（BBC）報導，「好奇號」火星探測車降落的蓋爾隕石坑是地質學家的「糖果店」，因為其中拔地而起五公里高的岩石堆「夏普峰」藏著火星遠古時代樣貌的許多線索。

命名為夏普峰是為紀念行星地質學家夏普（Robert Sharp）。從環繞火星的人造衛星拍攝的影像來看，夏普峰是由古老的沉積物構成，其中某些物質在火星地表水量仍充沛時就沉澱下來，於是地質學家開始推測，火星可能曾經適合微生物存活。「好奇號」攜帶十個儀器，便是要驗證這個假說。

葛拉丁格是美國加州理工學院的地質學家，參與「好奇號」火星探測任務專案。他在BBC著名科學電視節目「Horizon」中說，地球上的岩層「就像一本地球史，用不同的章節呈現出遠古環境和生命形式的變化，蓋爾坑和夏普峰也能告訴我們同樣精采的事」。

「好奇號」將在夏普峰山腳下四處逗留。科學家可以用它的高解析度攝影機瞄準感興趣的岩石，發出紅外線雷射，從岩石表面產生的火花探究成分。若還想要看得更清楚，可使用「好奇號」的顯微鏡和X光微熱量觀測儀，並在岩石上鑽孔採樣。參與「好奇號」專案的另一名科學家瓦沙瓦達說，好奇號可以說是擁有縮小版的大學實驗室。

科學家預計「好奇號」將會在爬上夏普峰時發現頁矽酸鹽，這種礦物只會在岩石長期浸水時形成，可望為火星遠古時代的潮濕面貌提供嶄新洞見。再往上爬，「好奇號」應該會發現硫酸鹽，這種礦物形成的年代是火星濕潤的地表開始乾涸時。

先前的火星探測任務結果暗示火星上存在有機物質，如果「好奇號」能在蓋爾坑清楚指認有機物質，將是火星研究的長足進展，表示古時候火星的環境確實適合生物存活。

好奇號11件事會思考會爬山能活10年

「好奇號」是人類最具企圖心、最複雜的火星探測任務。華盛頓郵報整理出關於「好奇號」，你可能不知道的十一件事。

一、好奇號的成敗決定火星任務能否繼續

目前美國政府能省則省，這次「好奇號」任務花費廿五億美元，如果稍有差錯，火星探測可能就此喊停；但如果傳回驚人的影像和資料，民意就會要求政府投入更多資源。

二、恐怖七分鐘

「好奇號」降落時，要在六分卅秒內從時速約兩萬一千公里急速煞車，最後完全停止，使用的新技術（如「空中吊車」）雖然都曾分別測試過，但從未整合在一起測試。

三、ＮＡＳＡ是在尋找火星人嗎？

不是；也不是在尋覓小動物或昆蟲，而是在尋找火星上究竟有沒有構成生命的碳基化合物，與可能曾經適合生命存活的生物聚集處。「好奇號」不是為偵測火星有無生命。

四、好奇號延續一九七六年「維京號」引起的爭議

當年美國的「維京一號」和「維京二號」是要確認火星是否適合生命存活，但都未能發現有機物質。不過科學家雷文堅持，他用兩個維京號探測器所做的實驗確曾偵測到生命跡象。大部分科學家都不接受這個說法。

五、為什麼ＮＡＳＡ花了卅五年才回頭探測外星生物？

維京號的探測結果顯示，當年ＮＡＳＡ並沒有充足知識或設備來搜尋火星上的生命或構成生命的基礎物質，研究地球以外生命的「太空生物學」因而沉寂好一段時間，但一九九○年代的一連串發現令人振奮，現在又成為ＮＡＳＡ的研究重心。

六、好奇號是降落火星的最大人造物

它幾乎是「精神號」和「機會號」探測車的三倍重、兩倍大，攜帶的儀器數量是後兩者的兩倍，儀器總重約七十四公斤，後兩者儀器僅重約五公斤。搜尋有機物質，是迄今送往外太空的最複雜儀器。

七、這次任務不是尋找水，而是要找碳

科學家已知火星曾有水。「好奇號」降落的蓋爾隕石坑數十億年前覆蓋著水，因為其中的泥土和礦物只能在有水時形成。環繞火星的人造衛星傳回的圖片也顯示，火星上有乾枯河床和三角洲。現在是要尋找碳基化合物。

八、好奇號能運轉十年

雖然它的任務預計為期兩年，但它的鈽電池能持續十年。

九、好奇號會爬高山

「精神號」和「機會號」只能爬緩坡，「好奇號」打算爬上蓋爾隕石坑中央、約四千八百公尺高的的「夏普峰」，好讓科學家透過峰上岩石研究火星歷史。

十、我們會知道火星上的輻射有多強

「好奇號」的輻射偵測器會標示來自太陽、超新星和其他來源的輻射線有多強。這些輻射線會傷害火星地表附近的微生物，若未來太空人登陸，也會受害。

十一、好奇號會思考

以前的火星探測車會自動判斷地形，避免撞到岩石或墜落。「好奇號」更聰明，會自行思考接下來怎麼做，在地球上操控它的駕駛可以看到它的最後決定，卻未必知道它的思考過程。

逆向火箭+空中吊車登陸關鍵

美國「好奇號」火星探測車昨天成功登陸，國立自然科學博物館長孫維新表示，這是美國太空總署（ＮＡＳＡ）第三代火星任務，和之前最大差異是這次利用「逆向火箭加空中吊車」，難度非常高，這項技術從未運用在太空登陸，能成功降落非常不容易。

孫維新說，ＮＡＳＡ首次火星探測是一九九七年派出「逗留者號」，二○○四年又發射「精神號」、「機會號」姊妹車；前兩次探測車重量輕，利用氣囊包裹著直接墜落火星表面，「好奇號」體積龐大，重量將近一千公斤，是一般火箭承載重量的上限，過去的氣囊，根本無法承受這麼巨大重量。

所以後來科學家想出利用「逆向火箭加空中吊車」，協助好奇號降落；著陸前，飄浮在空中的火箭吊車先放出七公尺尼龍繩「吊著」好奇號，讓它緩緩接近火星地面。

孫維新解釋，「空中吊車」的設計是要避免好奇號降落時，逆向火箭太接近火星地面揚起大量塵埃，破壞好奇號設備。

孫維新說，過去「逗留者號」、「精神號」、「機會號」探測車都是靠太陽能板提供動力；但火星距離太陽比地球遠，以地球時間換算，火星繞行太陽一圈是地球的一點八八年，等於火星有一年時間是冬天。

火星上除了冬天長，太陽照射的角度也低，使得火星地表平均溫度約在攝氏零下五十度到一百廿度，氣候相當乾冷，這也造成太陽能板供應的動力有限；這次「好奇號」改用核子動力，能停留在火星的時間更長，也不怕火星的冬天或遇到惡劣天氣。

「好奇號」順利登陸雖然學界信心大增，但孫維新認為，這離太空人登陸火星探測仍有一段距離。因為從地球到火星需要八個月時間，太空船往返一趟需要十六個月，除了承載精密儀器，還要載滿足夠的飲水和食物；往返一趟食物的重量至少需兩萬公斤，目前火箭發射可以承載的重量大約一千公斤，以目前技術是「不可能的任務」。

孫維新說，太空人「派駐」火星也需要飲水、食物，這些可以利用無人火箭事先發送。

「逗留者號」僅在火星停留三個月，「精神號」二○○九年卡在流沙中動彈不得，「機會號」也還在火星上。

逆向火箭登月用過

平常火箭是集中向下噴氣，這次的好奇號周邊加裝小型火箭，在登陸艇高速下降時同時發射，就可以產生向上的反作用力，減緩抵消急墜的力道，這就是逆向火箭。相同的作法已多次運用在登月和登陸火星。

中研院管一政：能找到有機物就回本

美國太空總署（ＮＡＳＡ）好奇號火星探測器在昨天登陸火星，中研院天文所研究員管一政表示，火星是目前看來最適合人類移居的星體，好奇號的目標是尋找生命曾存在於火星的證據，並了解需要什麼樣的「環境工程」才能將火星改造成適合人類居住的地方。

管一政表示，火星離地球很近，又有地球大氣濃度百分之一的大氣層，地表也有水，是目前唯一人類有可能移民的行星。其他距離較近的行星，金星溫度太高，水星則沒有大氣，都不適合人類。

他說，火星過去曾有生命存在的機會很高，六至七年前，科學家就知道火星的大氣層中含有「甲烷」這種有機物，但甲烷在空氣中存在的周期很短，因此大氣層若持續有甲烷，可能代表有生物不斷產生甲烷補充。

好奇號將在火星上尋找生命曾存在的跡象，採集標本加熱到攝氏一千度，看是否有組成生命體的胺基酸或其他有機物質存在。

「能看到有機物就值回本了！」管一政說，找到有機物不代表一定有生命存在，但生命周圍一定可以找到有機物。如果幸運地找到胺基酸，將開啟嶄新的生命科學領域；火星胺基酸的基因序列與地球生物是否相同，比地球生物古老或年輕，都會是新的科學話題。

好奇上火星/聯合報黑白集

美國探測船「好奇號」順利登陸火星。訊號傳回的那一刻，美國太空總署人員振臂歡呼，景象真是動人；就算不是科學家，就算未必是太空迷，也會受到感染而激動，畢竟人類對火星的想像又往前邁了一步。

人類探測火星的行動已超過半世紀，成功著陸的紀錄也好幾回了，但這次「好奇號」的任務是在尋找有利生命存活的環境，可說是人類對火星的終極嚮往。到底有沒有「火星人」呢？好像只有在電影和科幻小說裡出現的問題，很多人自孩提時代就暗自幻想過，甚至因而激發出科學鑽研的興趣；就是這樣的「好奇」，帶領人類一步一步走向宇宙的探險。

人類活在這個現實的感官世界，但向來都有一些超越我們肉身感知之外的想像：「極小化」成就了今天的網路世界，成千上萬的資訊濃縮經由電子傳輸，無遠弗屆；「極大化」則是向外太空的不斷探索，從一九五七年蘇聯發射第一枚人造衛星，到一九六九年人類首度登陸月球，今天的「好奇號」又往前邁進一點，把以往的「純屬幻想」變成實證探索。

太空探險是何其昂貴的夢，打造「好奇號」花了二十六億美金，如果用在如今正多災多難的地球上，可以救人活口無數。但反過來說，也要感謝人類能保持這樣的好奇心，探索外太空未必真的為移民其他星球，未必真的能尋求到「第三類接觸」，而是唯有這樣的夢想能力，讓人類在現實中不斷把「不可能」開創變為「可能」。「好奇」的一小步，又是人類的一大步！

(聯合報)
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火星任務不易 50餘載失敗多

全球各地多個太空機構數十年來一再嘗試登陸火星，一探究竟，不過成功率不到一半，目前處於領先地位的顯然是美國。以下為1960年以來重大成功火星任務。

1971年蘇聯太空中心探測器「火星3號」順利登陸火星，不過20秒後機械故障。1976年美國「海盜1號」與「海盜2號」成功著陸，首度送回火星影像，並對土壤進行化學分析。1997年NASA的「火星探險者號」成功派遣小型登陸艇與機械探測車來到火星表面。2004年NASA「精神號」與「機會號」成功著陸。「機會號」至今仍繼續傳送資料回地球。2008年NASA「鳳凰號」在火星極地運作155天。

而最近一起失敗計畫為俄國的福保斯－格朗特火星探測器發射失敗。俄國斥資1億6500萬美元打造這艘探測器，原訂飛至火衛一「福保斯」採集土壤，並在2014年前將樣本送回地球。不過探測器去年11月發射後數小時便失聯，今年1月墜海。

好奇號關鍵工具解密

「好奇號」已順利登陸火星，以下簡介這趟探索任務，包括目標和重要工具。

任務：
研究火星赤道附近的蓋爾隕坑，找尋生命可能曾經存在的跡象，以及火星過去或現在是否存在可居住環境的線索。好奇號的設計可以在火星上活動1年，相當於地球上98個星期。

發射：
好奇號由聯合發射同盟的擎天神五號541型火箭搭載，於2011年11月26日在佛羅里達州的卡納維爾角發射升空，前往火星的旅程費時約8.5個月，相當於254天。

登陸：
NASA科學家在一段當紅網路影片中，形容好奇號昨天的著陸過程是「恐怖7分鐘」。這是科學家首度使用以火箭為動力的空中起重機，讓重型車輛登陸火星。

太空船進入火星大氣層前10分鐘，與搭載火箭燃料槽和天線的巡航艙分離。燃料槽和天線讓太空船能正確朝火星前進、並與地球通訊。

隨著進入火星大氣層，太空船經歷一段尖峰加熱時期，之後張開降落傘，和防熱罩分離，以火箭為動力的空中起重機展開，利用尼龍繩索將好奇號降落至地表，下降時速1.7英里。

探測車：
綽號「好奇號」的6輪機械漫遊車約汽車大小，造價25億美元，重達約900公斤。車上有10項科學調查工具：

1.桅杆照相機，可以傳回照片、影片和3D影像。
2.化學攝影機，結合能汽化岩石的雷射槍和望遠鏡，辨識岩石的化學成分。
3.α粒子X光光譜儀，可以辨識出岩石和土壤中的化學元素。
4.火星手持透鏡成像儀，用來拍攝地面或大範圍地區的特寫鏡頭。
5.化學與礦物學儀器，用X光衍射分析粉狀岩石和土壤。
6.火星樣本分析儀器，可尋找構成生命基石的碳化合物，和搜尋火星變化的線索。
7.漫遊車環境監視站，按日、按季節記錄天氣變化。
8、輻射評估偵測器，監視來自太陽的高能原子和次原子粒子。
9.中子反照率動態探測器，可以偵測好奇號底下50公分的地下水。
10.火星降落成像儀，拍攝好奇號降落火星表面最後幾分鐘的全彩紀錄影片。

(Upaper)
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歷時8個半月旅行5億7千萬公里好奇號登陸火星是否曾有生物繁衍未來2年將深入探索蛛絲馬跡

美國國家航空暨太空總署(ＮＡＳＡ)的「好奇號」（Curiosity）火星漫遊車，六日成功穿越火星大氣層，於台灣時間當天下午一時卅二分安全著陸，隨後並順利傳回首批顯示其車輪接觸火星土壤，以及車身影子拖在火星表面的照片。「好奇號」接下來將以至少兩年時間，深入探索是否曾有生物在這個紅色行星上繁衍的蛛絲馬跡。

重約一噸、尋常汽車大小的「好奇號」，透過繞行火星上空軌道的「奧迪塞」衛星，傳送無線電訊號回報平安降落，而訊號傳回地球需時十三分鐘。加州帕沙迪納「噴射推進實驗室」的地面控管中心人員，在等待過程莫不忐忑不安。當訊號傳抵後，控制室人員如釋重負，振臂歡呼和鼓掌，相擁道賀。

ＮＡＳＡ署長柏爾登表示：「我們重返火星了，這真是難以置信。」美國總統歐巴馬的首席科學顧問霍德倫指出：「這是行星探索任務的重大進展，此一成就無與倫比。」「好奇號」是ＮＡＳＡ最具雄心的行星探測任務「火星科學實驗」(ＭＳＬ)中的重要一環。統籌任務的葛洛辛格指出，傳回的照片可看到預定降落地點─火星赤道附近巨大的蓋爾隕石坑邊緣，且前景部分有一大片礫石。ＭＳＬ接下來將研究這些礫石從何而來。科學家也將花一點時間，評估「好奇號」上所有尖端裝備和器材是否完好無損。

「好奇號」去年十一月廿六日由擎天神五型運載火箭推送升空，歷時八個半月、旅行五億七千萬公里來到火星。「好奇號」捨棄以防撞氣囊包覆的著陸模式，改採新式高精確度多階段方式登陸。漫遊車脫離巡航階段後，以約二萬公里時速進入火星稀薄的大氣層，先張開巨大降落傘輔助減速，到了接近火星表面的最終階段，再以反向火箭推進器協助減速，並由首度使用的「太空起重機」以纜繩懸吊緩降，在蓋爾隕石坑中心高約五千五百公尺的夏普峰（Mount Sharp）前緣著陸，觸地速度降到每秒○．六公尺。

「好奇號」將以至少九十八周的時間漫遊夏普峰，調查形成於不同時期的各個岩層，是否曾留存微生物在火星繁衍。

科學家認為，夏普峰下的黏土沈積層可能意味火星表面在卅億到四十億年前曾有豐沛水資源，而當時的火星溫暖又潮溼，不像現在寒冷且乾燥。但目前無法推測火星有水時期延續了多久。釐清這個疑問將是解答火星上是否曾有生命體存在的重要關鍵。

火星探測邁大步尋找生物圈證據若大氣中存在甲烷就能證明生命確曾存在

「好奇號跨出的一小步，不但使火星探測計畫邁進一大步，更把人類追尋其他有生命存在的星球的夢想，帶進全新且無限可能的境界！」中央大學天文研究所教授葉永烜指出，「好奇號」主要任務是探測火星是否有生物圈存在或曾經存在的證據。

葉永烜說，這次如果真的能偵測到甲烷氣體，火星就成為太陽系除了地球之外，第一個被發現有生物圈存在證據的星球。

葉永烜表示，過去登陸火星的探測登陸器，都是被包裹在「安全氣囊」裡面，以降落方式著登，受限於「安全氣囊」裝載體積，探測登陸器都是以小型為主。「好奇號」則是以「天空起重機」吊掛降落，有了這次成功登陸的經驗，以後各種行星探測登陸器就能突破大小限制，可以任意搭載科學儀器，所能發揮的功能就有無限可能。

此外，「好奇號」也捨棄過去慣用的太陽能動力系統，改採小型核反應器，可以跑得更快、更高、更遠；葉永烜認為，「好奇號」對太空探測科技而言，整體上向前邁進一大步。尤其是探測登陸器突破大小限制後，搭載的科學儀器跟過去完全不一樣，例如用雷射光照射並融化岩石後，再以望遠鏡結合光譜儀分析岩石釋出的氣體成分；也搭載有儀器蒐集把火星大氣濃縮後再分析成分，部分設備已應用到核武技術。

葉永烜強調，火星大氣到底有沒有甲烷存在，是「好奇號」這次任務最主要的探測目的，因為甲烷是生物「運作」後的產物，例如微生物「吃水」或吸收二氧化碳後，就會排放甲烷；白蟻啃食木頭以後，也會釋放出甲烷；牛羊經消化作用打嗝出來的氣體，也是甲烷。「好奇號」如果能探測證實火星大氣有甲烷，就證實火星有生物圈存在。

葉永烜表示，火星上面都是陸地、沒有海洋，陸地面積跟地球差不多，被科學家認為最有可能變成可被人類利用的星球，甚至比地球更適合生物發展。科學家推論，火星生物圈在四十億年前雖因氣候變遷而消失，但也深信生命的堅韌性，只要給予一點點機會就會重燃生機，這也是各國科學家熱中火星探險的主因。

(中國時報)
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好奇號登火星自拍見證歷史

748億打造航行8.5個月

美國國家航太總署（NASA）的火星探測車「好奇號」，六日一如預期地精準登陸火星蓋爾隕石坑，並傳回首批影像，為美國為首的火星探索行動帶來新突破。好奇號為期兩年的任務中，將尋找生命曾經存在的蹤跡。

「著陸確認」，當好奇號著陸任務小組工程師艾倫．陳（Allen Chen）接收到好奇號傳回的訊號，宣布平安著陸的這一刻，位於加州的NASA噴射推進實驗室（JPL）的控制中心立即爆出歡呼聲，投入這項計畫將近十年的科學家、工程師興奮地振臂、彼此擊掌祝賀。

將花兩年探索生命跡證

NASA正式記錄的好奇號著陸時間是太平洋日光節約時間（PDT）八月五日晚間十時三十二分（台灣時間六日下午一時三十二分），好奇號著陸後，透過專屬微網誌「推特」（Twitter）帳號發送「我正平安地在火星上」，宣布成功登上火星，數分鐘後傳回第一批三張黑白影像，包括探測車輪子踩在火星滿是石礫的地表上，以及車身影子照片，照片中的石礫從何而來，已引起NASA科學家的興趣。

克服恐怖7分鐘成功著陸

好奇號登陸過程就像一場工程技術的美技秀，其中有如好萊塢電影般的著陸階段，首次應用的天空起重機以每小時三公里速度用纜繩將好奇號降下，最後好奇號以每秒○．六公尺的速度平緩精準地降落在長、寬各十四和四．八公里的橢圓形預定著陸區內。整個進入大氣層、降落和著陸（EDL）階段過程的恐怖七分鐘，任務中心都是透過火星軌道上的「奧德賽」探測衛星追蹤，也靠它傳輸訊號。

總統歐巴馬稱讚這是「空前的科技壯舉，將是令國家為之驕傲的成就」，白宮首席科學顧問霍德倫說這是在行星探索上「往前邁出巨大的一步」。JPL主任艾拉奇將此任務喻為參加奧運，「這個團隊帶著金牌回來了」，六輪核動力的好奇號正式名稱為「火星科學實驗室」，發射時間延宕了兩年，去年十一月二十六日從佛州卡納維爾角升空，經過八個半月飛行抵達火星，任務經費也從原訂的十六億增加到二十五億美元（約七百四十八億台幣）。

探火星生命好奇號下一步

火星探測車「好奇號」經歷「恐怖七分鐘」成功登陸火星後，還需耗費數天，甚至數週、數月類似「舒展與暖身」的階段，將搭載的十項科學儀器逐一開展、部署與啟動，才能真正開始其尋找生命跡象的重要任務。

第10個火星日 10項儀器開工

好奇號是ＮＡＳＡ成功送上火星體積最大、配備最完善的探測車，十項科學調查儀器包括位於桅杆的兩具攝影機，是好奇號的左、右眼，能3D立體攝影，勘察環境；化學與攝影探測器（ChemCam）能瞄準七公尺外目標區，發射強力雷射將岩石氣化，透過光譜分析其中所含化學元素；機械手臂上有動力鑽鑿器和能放大影像利於細部檢視的鏡頭，以及alpha粒子Ｘ光光譜儀，能辨識土石中的化學成分；另外還有位於車內的兩座實驗室用於分析採集到的土石樣本，以及氣象站。

研究團隊在好奇號登陸火星後不久，便可知道主要的動力與通訊系統，是否挺得住約五億七千萬公里旅程或高難度降落的考驗。通訊任務主要仰賴火星軌道上的三枚衛星或「深空網絡」（Deep Space Network）完成，該網絡是透過位於西班牙馬德里、澳洲坎培拉與美國莫哈維沙漠的巨大碟型天線串成的互連系統。

鈽238 好奇號生命熱源

如果通訊系統確立，緊接的要事則是確定供應探測車動力的小型核電池功能。此外，好奇號也攜帶十磅重的鈽238做為熱源，用來產生車上所需電力，以移動探測車、操作設備並隔絕夜間酷寒。

如果上述系統完備，接下來是「打開包裹」，首先是裝配有攝影器材的桅杆升起，接著開啟天氣與輻射監測器，以及雷射攝影組合裝置，該設備可震擊七公尺外的岩石，並探測過程中釋出的氣體。

在登陸後的第十個火星日（一個火星日相當於二十四．六六小時），十項科學器材理應都已啟動，以了解是否運作正常，然後好奇號預定邁開試驗性的第一步。約三十個火星日後，測試兩米長的機械手臂，首度抓取火星土壤、壓碎並傳送到車內兩個迷你實驗室：「火星樣本分析」（SAM）及「化學與礦物學」（CheMin）。

「往何方前進？」頭號課題

這些程序都完成後，科學家才會依據蓋爾隕石坑與其中央坑窪上的夏普山，精確判定好奇號的方位。然後聚焦第一個大問題：好奇號應往何方前進？該採集那些岩石樣本？採集的土壤有耗時調查的價值嗎？

科學家笑稱將以火星時間工作

美國航太總署火星計畫科學家克里斯普指出，噴射推進實驗室內聚集約兩百至三百名科學家，「在最初幾個月，我們每天將工作十六小時，而且完全以火星時間進行工作。」這意味，每天與好奇號的訊息與指示的往來都將延後四十分鐘，以抵銷火星的太陽日比地球多出的額外時間。

火星大夢六強爭鋒

印度宣布2013年底派出軌道探測車

趕在美國「好奇號」登陸火星前夕，印度三日宣布，明年也要跨足這顆紅色星球，最快二○一三年十一月就會派出軌道探測車。目前，美國、俄羅斯、歐洲、日本與中國都已跨足火星探測行列，若印度明年付諸實行，將是第六個跨足火星探測領域的國家。以下為目前參與火星探測國家的計畫進度：

印度：因應全球火星熱升溫，印度內閣三日通過空間研究組織（ＩＳＲＯ）主導的火星探測計畫，最快在明年十一月發射火星探測器，前往火星探測氣候、地質、生命可持續性等項目，預定耗資四十到五十億印度幣（約二十一．五到二十七億台幣）。

中國：中國由於技術未臻成熟，二○○四年起與俄羅斯合作發展火星探測計畫。中國火星計畫的第一顆探測器「螢火一號」，二○一一年搭載在俄羅斯「福保斯—格朗特」探測器發射後，因「福保斯—格朗特」與運載火箭分離後變軌失敗，導致螢火一號於今年一月十五日墜落在太平洋。

日本：一九九二年啟動火星探測計畫，九八年七月正式發射第一艘、也是唯一一艘火星探測太空船「希望號」升空，預定九九年夏天前進入火星軌道，但希望號一發射就偏離正常航道，為修正航道而消耗過多燃料，科學家只好讓希望號暫時與火星分道揚鑣，選擇一條更複雜的飛行軌道，打算借助引力到達火星。

命運多舛的希望號在太空繞行五年多，儘管接連克服連串故障與意外，但最後仍因導航系統的電力不足而功虧一簣，不得不在二○○三年十二月宣布放棄，希望號因而成為太空浪子，它最接近火星的距離為一千公里。

歐洲：起步也算晚的歐洲，則是從二○○○年左右才開始籌備火星探測計畫。歐洲太空總署（ＥＳＡ）與美國ＮＡＳＡ聯合進行的ExoMars無人探索計畫，原訂一一年由「聯盟號」運載火箭發射，但後來延後發射，並與另外兩個計畫合併成一個多探測器計畫。

ExoMars計畫預定二○一六年首度發射搭載固定式登陸氣象測站的衛星，目的是繪製火星甲烷和其他氣體來源地圖，以協助選擇一八年發射的ExoMars火星車登陸地點，屆時希望取回具科學研究價值的火星地下土壤樣本。

(自由時報)