海底隧道的建造
首 先 要 在 擬 建 路 線 一 帶 海 底 ， 探 測 海 床 情 況 ， 如 果 那 兒 水 流 太 急 或在 地震 帶 上 ， 便 不 適 合 興 建 隧 道 啦 。 選 定地 點 後 ， 要 把 海 底 表 層 輕 鬆 軟 的 浮 泥挖 走 ， 再 在 較 堅 穩 的 泥 上 鋪 上 大 大 小小 的 石 頭 ， 像 在 海 底 造 一 條 路 般 ， 作為 日 後 隧 道 的 地基 ， 讓 受 力 平 均 分 佈。
這 時 ， 便 可 開 始 一 節一 節 的 去 造 管道 啦 。 土 木 結 構 工 程 師 事 先 已 計 算 好隧 道 的 長 度 ， 要 造 多 少 節 ， 鋼 筋 和 混凝土 的 比 例 亦 要 非 常 準 確 ， 隧 道 才 不會 漏 水 啊 。
當 管 道 造 好 之 後 ， 便 要 借 助 海 水 的浮 力 把 它 們 拖 出 海 港 ， 在 最 初 擬 定的位 置 ， 用 重 型 吊 機 把 管 道 逐 寸 逐 寸 沉落 海 底 。 這 時 如 果 管 內 沒 有 水 ， 管 便容 易 浮 起 ， 很 難 沉 落 海 底 ， 所 以 要 把水 注 入 管 內 ， 以 便 在 水 裡 容易 移 動 。原 來 在 海 底 ， 也 有 潛 水 員 協 助 提 示 接口 駁 得 如 何 ， 該 移 左 還 是 移 右 。 這 是全 工 程 最 重 要也 最 困 難 的 步 驟 ， 接 口既 要 有 伸 縮 性 ， 也 要 接 得 緊 ， 否 則 將來 便 會 滲 水 。
管 道 完 成 後 ， 再 在 之上 及 周 圍 鋪 上石 頭 ， 把 管 道 壓 著，並可 防 止 將 來 意 外沉 下 的 物 體 直 接 撞 擊 管 道 。 出 入 口 也建 成 後 ， 便 把 管 道 裡 的 水 泵 走 ， 打 通管 道 之後 便 好 似 建 公 路 一 樣 ， 鋪 路 、裝 燈 、 裝 置 抽 氣 系統 等 配 套 設 施 。
台灣海底隧道
高雄市的橫跨兩區過港隧道 過港隧道乃是台灣唯一座海底隧道 由於它是在高雄港區而故名稱之 以下為參考資料 :
一、位置：
高雄港過港隧道之位置，自高雄市新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中
心間之漁港南三路，穿過寬 440公尺，水深14公尺之主航道，至對
岸旗津中興商港區預定地。
二、設計標準：
設計使用年限為50年。
設計車輛速度每小時60公里。
路面縱向坡度最大為4.5%，最小為0.15%。
橫向坡度隧道內不得小於1%，隧道外不得小於2.5%。
最小凹曲線半徑為1,200公尺，最小凸曲線半徑為3,000公尺。
車道淨空以往返各雙車道，通行大型貨櫃車為準，最小淨寬7公尺，
最小淨高4.6公尺。
交通量每日車數為15,111輛，單向每小時尖峰車數為1,270輛。
隧道內通風系統應控制一氧化碳含量在250PPM以下，容許煤煙濃度
值不超過（12×10-3）M-1。
隧道照明內部為2.5cd/m2以上，入口照明為400cd/m2以上。道路照
明在引道部份照度為1cd/m2，收費站廣場部份在5cd/m2以上。
三、隧道設備：
過港隧道包括隧道本體與兩端引道1550公尺連接道路729.84公尺，
收費站一座及附屬機電設備等工程。
1.前鎮端開口引道段259.25公尺。
2.中興端開口引道段249.25公尺。
3.前鎮端箱涵引道段155.75公尺。
4.中興端箱涵引道段165.75公尺。
5.沉埋管段6節,每節120公尺,計720公尺。
6.附屬設備：包括通風、排水、照明、配電、交通監視及控制等系統。
四、施工期限：七十年五月十三日開工，七十三年五月竣工通車，工期36個 月。
總工程費：新台幣4,005,810,000元
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005011100214
世界上的海底隧道
英法海底隧道(Eurotunnel), 連接英國的Folkstone和法國的Coquelles，長度約50公里，位於多佛海峽海床下方平均40公尺的地下, 花費了四兆六千五百億英鎊, 參考http://ktrans.tripod.com/works/london/5.htm
青函海底隧道, 連接北海道和本州的青函隧道從 1964 年到 1988 年,共花了 24 年的歲月竣工, 長 53.85 公里，北海道方面有吉岡海底車站、而青森方面則有龍飛等兩個海底車站，是全世界最長的海底隧道。
香港東區海底隧道,包括8.6公里道路及5公里與捷運系統連接之鐵路，1986年8月-1989年9月費時3年、耗資5.65億美元，主要目的在紓緩過港道路及地鐵的載運量，帶動九龍半島東區及香港的開發。
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1105041808562
英法海底隧道
1994正式運作，雖然表面上看到的是火車和汽車都可以走，但是實際上汽車是開進一個類似火車車箱的東西，停在裡面(人可以下車)，等到了再把車開出去。
英法海底隧道（英文Channel Tunnel或暱稱Chunnel，法文le tunnel sous la Manche），又稱海峽隧道或歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，1994年5月6日開通。隧道橫跨英倫海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50公里，僅次於日本青函隧道。海底長度39公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區間火車。隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沉重。
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