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德國懸掛式鐵路 (若看不到本篇照片請點擊觀看!)
德國懸掛式鐵路現在仍在運營  這就是具有歷史意義的懸掛式火車 德國西部城市伍珀塔爾的懸掛式鐵路是世界上歷史最悠久的單軌鐵路系統，在德語中被稱為“Schwebebahn”，即“漂浮火車”。伍珀塔爾的懸掛式鐵路建於1900年，雖歷經兩次世界大戰、各種各樣的事故和其他動盪事件，但自1901年以來，這個奇特的交通工具一百多年來幾乎從未停止過運營。 國王威廉二世親自體驗 一方面是日益繁榮的工業區需要高速有效的運輸系統，另一方面卻是諸如多山的地形、易於氾濫的河流以及地下水位元高等複雜的地理特徵妨礙了該目標的實現，面對這一情況該怎麼辦呢？這是烏珀塔爾城市規劃者在十九世紀與二十世紀之交時面臨的狀況：市區人口已達創紀錄的40萬，因此亟需開發超出傳統的地面或地下運輸要求的高效交通手段。 懸掛式鐵路的過去（1903） 聰明的德國人提出了一個非常獨特、後被許多國家仿效的交通系統：懸掛式單軌鐵路。但是，或許大家並不知道，懸掛式單軌鐵路的模式出自英國工程師亨利-帕爾默（Henry Palmer）之手，他早在1824年便提出了馬拉懸掛式單軌鐵路的設計方案。19世紀80年代，德國工程師卡爾-尤根-朗根最終在科隆製造並測試了世界上第一個機動化懸掛式單軌鐵路原型。  懸掛式鐵路的現在（2004） 1898年，德國開始建造第一條單軌鐵路系統，在建築大師威爾海姆-弗爾德曼（Wilhem Feldmann）的英明指導下，僅經過三年的建設，這條單軌鐵路便在1901年閃亮登場。不久後，它被稱為“Wuppertaler Schwebebahn”，即烏珀塔爾的“漂浮火車”。這種新型的城市交通工具在德國引發了極大的轟動，在 1900年10月24日< SPAN style="COLOR: #515151">的試車中，德國國王威廉二世甚至也被說服登上列車，體驗獨特的旅行感覺。  1897年首個原型機試驗 最高時速 60公里 今天，烏珀塔爾的懸掛式單軌鐵路系統總長 13.3公里，途中經過20個站點。其中， 10公里以距地面 12米的高度駛過烏帕河，剩餘 3.3公里的路程則是以距地面 8米的高度穿越烏珀塔爾市區狹窄的街道。懸掛式單軌鐵路最高速度為每小時 60公里，大約30分鐘跑完全程。這種交通方式深受歡迎，每天運送乘客7.5萬，年載客量則達到2500萬。 鑒於其悠久的歷史，如果你知道這條鐵路極少發生事故，且在1999年以前從未發生過致人死亡的重大事故，或許會大吃一驚。1999年，由於工人在維修結束後，忘記拿走留在車軌的零部件，結果導致4號車出軌，一節車廂墜入烏帕河，造成5人死亡，47人受傷的慘劇。  其中一座車站 伍珀塔爾的懸掛式單軌鐵路在其一百多年的歷史上幾乎從未中斷過服務。一戰期間，由於絕大部分男人參軍入伍，使得這條鐵路的運營完全由女人負責，載客量驟降。戰後，一個站點還設在法國境內，乘客旅行途中必須經過出入境檢查站，這大大延長了旅行時間。 二戰期間，烏珀塔爾遭遇狂轟亂炸，許多車站和軌道遭到破壞，懸掛式單軌鐵路只能分段運營，在1945年遭受進一步破壞後，這條運輸系統被迫全線停止運營。戰後，懸掛式單軌鐵路的重建工作全速進行，並最終在1946年重新全線通車。  2008年8月5日發生事故 幼象“跳河”安然無恙 一起很奇怪的事故特別值得一提：1950年，烏珀塔爾當地一家馬戲團出於宣傳的目的，決定讓一頭幼象“塔菲”（Tuffi）乘坐“空中列車”轉一圈。然而，在聽到列車發出的噪音後，“塔菲”即變得狂躁不已，它一頭撞開車廂牆壁，跳入下麵的烏帕河，令人匪夷所思的是，“塔菲”竟然安然無恙。  1913年的懸掛式鐵路 同行的記者就沒有那麼幸運了——雖然沒有一個掉入河中，但有些卻在“塔菲”驚恐跳車引發的混亂中受傷。沒料到的是，由於這一事件轟動一時，許多司機事後宣稱他們當時駕駛那列出事故的單軌鐵路。當地一家乳製品廠頗具商業眼光，利用公眾對此事件的關注，迅速申請了“塔菲”名字的商標，今天，這個商標被稱為“Tuffi-Campina”。 “空中鐵路”的優缺點 懸掛式單軌鐵路與傳統鐵路系統相比具有諸多優點，如建設成本低，對垂直和水準空間要求最低，噪音污染小，不妨礙現有交通系統等，所以，1901年以來，這種新奇的交通方式在全球範圍內流行起來。然而，不妨礙現有交通系統也成為單軌鐵路的一個劣勢，因為它們只能運行於自己的軌道，無法融入城市中其他現有的軌道設施。  鐵路下面的空間得以充分利用 另外，每一條單軌鐵路都需要確定製造商為其生產零部件，使得維修工作既耗時成本又高。目前，吉隆玻、悉尼、大阪、東京等城市以及許多遊樂園和機場都擁有懸掛式單軌鐵路，而孟菲斯、德累斯頓、多特蒙德等城市也有這種交通工具。  懸掛式鐵路現在仍在運營 雖然“漂浮火車”已成為烏珀塔爾市的地標之作，著名的旅遊觀光線路，但在大多數德國人眼中，它恐怕只是再平常不過的交通工具。由於這個國家提出過許多技術奇跡和發明，所以，即便擁有一百多年的歷史，“空中鐵路”看上去也沒什麼了不起的，特別是它已與其他不太顯眼的交通模式融為一體，所以在德國人看來，並無特別之處。 |
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