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全球首支3D列印槍 成功試射
全球首支3D列印槍 成功試射
中央社 – 2013年5月6日 下午5:24（中央社台北6日電）全世界第一把使用3D列印技術製作的槍枝成功在美國試射，顯示使用3D列印機便能製造槍枝。開創這個技術的團體計畫把製作藍圖傳上網，分享擁槍人士，遭到反槍枝團體批評。
英國廣播公司新聞網（BBC News）報導指出，Defense Distributed團體花費一年時間製造這支槍枝，4日成功在美國德州南方一個靶場試射成功。
Defense Distributed負責人是目前仍就讀德州大學、25歲法律系學生威爾森（Cody Wilson）。他說：「我想很多人一點也不認為這可成功。」
自稱是「秘密無政府主義者」的威爾森說，他計畫分享槍枝的設計，是為了「自由」。
他對BBC說：「有人需要槍，這就是了。全世界許多國家說你不能擁有武器，而這再也不是真的了。」
「我所見的世界，發展出來的科技告訴你，你可大致擁有你想要的，再也不必由政客來決定。」
創造3D列印技術的概念是：當列印機越來越便宜，消費者將不必到商店買東西，在家下載設計圖，便可印出物件。3D列印技術被譽為製造業的未來。
3D列印科技是以一層一層塑膠堆疊起材料，建構複合固體物品。製造3D列印槍枝，先列印出以ABS塑膠製成的獨立元件，再進行組裝。槍枝全身僅撞針以金屬製成。
那把手槍是使用在eBay拍賣網上價格8000美元（約新台幣24萬元）的3D列印機製成的。
根據BBC，歐洲警政署（EUROPOL）說，正密切留意3D列印槍枝的發展。
歐洲警政署網路犯罪中心的班茲（VictoriaBaines）說，目前犯罪分子較可能透過傳統管道取得武器。但是隨著時間演進，此技術如越來越容易使用，成本效應提高後，可能會出現這類風險。1020506
相關圖片
（圖／翻攝每日郵報）
- May 06 Mon 2013 21:08
「空氣汽車」
印度搶先生產「空氣汽車」
台幣47元跑100公里國際中心╱綜合報導
現在很多廠商主打省油車，但是最新的空氣汽車讓你一滴油都不用加。
法國設計師研發出一款用空氣就可以驅動車子的引擎，開車100公里相當從台北開到新竹只要花你新台幣47元。
而且一台空氣汽車只要價新台幣21萬元，因此吸引印度汽車大廠TATA投資，要搶先在印度生產。
▲空氣汽車造型小巧可愛，其發明人尼可拉(圖中)為前F1賽車引擎設計師。(圖╱達志影像╱美聯社)
可愛的迷你汽車開在路上就像玩具一樣，最酷的是不需要一滴汽油，只要把壓縮空氣添進鋼瓶裡，就可以發動空氣汽車，時速最高還能到150公里。
從台北開到新竹100公里的路程，成本只要新台幣47元。
空氣汽車發明者尼可拉(Guy Negre) 原本是F1賽車引擎設計師，他表示，空氣引擎原理和氣墊船、水中呼吸器的原理差不多，都是靠著氣體的壓縮與膨脹，來產生動力。
原來空氣汽車空氣鋼瓶內的空氣，被300倍的大氣壓緊緊壓縮著，加熱鋼瓶後，缸中的壓縮空氣就會流進活塞引擎氣缸，帶動活塞運動，進而推動車輛前進。
他還說，汽車產生動力的過程都沒有任何燃燒發生，因此是不會有任何污染，甚至從排氣管中排出來的空氣，必先經過一個空氣過濾器，所以排放出來時，還比周圍其他的空氣更清新；
他還說，汽車產生動力的過程都沒有任何燃燒發生，因此是不會有任何污染，甚至從排氣管中排出來的空氣，必先經過一個空氣過濾器，所以排放出來時，還比周圍其他的空氣更清新；
而每一個壓縮空氣鋼瓶，大約能讓車子跑300公里，
「駕駛人可以隨時在車上多放個裝滿的空氣鋼瓶，以備不時之需。」
吸引人的是，空氣汽車造價只要新台幣21萬元，開100公里的成本又只需要新台幣47元，可說是省到極點，
因此印度汽車大廠TATA狂砸9億台幣，將會先在印度大量生產。
不過這款汽車要是流行起來，那加油站內中可都要增添專門的加氣設備，讓空氣汽車車主方便地在加油站中添加壓縮空氣。
********************************************
空氣動力汽車
空氣汽車 明年準備大規模生產
不用汽油不排廢氣，不用 70 台幣就可有足夠動力走 200 公里路，21 萬台幣就可據為己有，如此優秀的汽車終於面世了。
這是用空氣驅動的汽車，已由一對法國父子成功發明出來，更準備明年大規模生產。
同過往排出大量廢氣的「污槽」車比較，「空氣汽車」堪稱零污染，絕對環保，勢改變車壇面貌 。
「空氣汽車」 由蓋伊．尼格（Guy Negre） 和西里爾．尼格（Cyril Negre）這對父子兵發明 。
同氣墊船及水中呼吸器原理差不多，壓縮空氣是發明關鍵。
「空氣汽車」能源缸內的空氣，被 300 倍的大氣壓，緊緊壓縮著。
能源缸加熱後，缸中的壓縮空氣就會流進活塞引擎氣缸內，帶動活塞運動，推動車輛前進。
由於整個過程都沒有任何燃燒發生，結果是不會產生任何污染。
不只零污染，甚至有清新空氣作用，因為從排氣管中排出來的空氣，必先經過一個空氣過濾器，所以排出來 時，比起周圍的空氣更清新。
就像太陽底下的任何新事物，必引起爭議。
一些專家認為，壓縮空氣能量有限，「空氣汽車」行駛耐力有限，不會行駛得久，也不會行駛太快。
但尼格父子強調，「空氣汽車」 時速 96 公里，最快更可達 110 公里，而每一缸壓縮氣體，也可行 300 公 里，之後才需要重新加添壓縮空氣。
但車主也可以裝多一個備用能源缸，以備緊急時用。
「空氣汽車」車主可以在家中利用電動壓縮機，替能源缸內填充壓縮空氣，不過一旦這款汽車流行起來 ， 加油站中就要增添特殊的加氣設備，讓車主方便地在加油站中添加壓縮空氣。
尼格父子本身熱愛汽車，蓋伊．尼格專門設計一級方程式（Formula 1）跑車引擎，西里爾．尼格則在法國 車廠 Bugati 打工。
蓋伊說：「『空氣汽車』不是玩具車，是一輛真車，不會污染，也相當便宜。」尼格父子說，「空氣汽車」每走 200 公里，大約只需 16 港元，即每公里只花 0.08 港元，比起豐田車每公里要 1 港元、 凌治房車每公里 2 港元的油錢，省錢得多。
尼格父子已經研發了超過 10 年，許多人曾嘲笑過他們的想法，但看過他們的汽車能源缸後，開始改變想法，對「空氣汽車」大感興趣。
尼格父子說，他們的公司 MDI 擁有超過30 間 「 空氣汽車 」發動機生產廠，每間工廠每年可生產 4,000 輛 「空氣汽車」，目前一切準備就緒，明年可以投入大規模生產，勢必掀起汽車史革命的一章。
原廠網站 訪客無法瀏覽此圖片或連結，請先註冊或登入會員。
油箱裏裝空氣—法國推出無油汽車
輕輕唭的一聲，稍微抖動了一下，車子便開動了，「老實說，這引擎的聲音還是太大了些，可是，從這裏排放出來的」Guy Negre指著排煙管自豪地說：「卻是乾淨的鄉下空氣呢！」幾年前，每當這個法國南部的工程師提起他的計畫時，只會引起別人的搖頭，曾幾何時，他卻辦到了 --他所設計以加壓空氣驅動的汽車可以真正上路了。
他的整個職業生涯都在設計引擎，開始的時候在雷諾汽車，後來轉到航空工業，最後替法國的方程式一號（Fomel 1）賽車隊AGS。而且他一直都是獨立工作的顧問，因為他自認不適合在大企業裏工作。他在尼斯的近郊Carros所成立的公司MDI（Motor Development International）總共雇用了35個員工，其中也包括了他的妻子和兒子。在他的一生中，已經擁有了超過70項的發明專利，從網球拍到引擎汽閥都有。對於自己的發明狂熱，他表示，並不算是偶然，早在一百多年前就有個名叫Verne的傢伙宣稱，壓縮的空氣未來可能成為能源。而他的生日二月八號，正好和Verne同一天。（註）Jules Verne，法國作家，生於1828/2/8，死於1905/3/24，早期作品多為小型歌劇以及舞台劇劇本，後來著有大量關於幻想科技、發現冒險的長篇小說，可算科幻小說的先驅。
從1992年起，他就著手研發他的空氣引擎。基本上來講，這引擎和傳統的柴油引擎類似，最重要的差別在於：柴油引擎裏，燃油與空氣的混合體爆炸後產生高溫的廢氣推動活塞；而Negre的引擎用來推動活塞的則是經過壓縮的空氣。這個運作的機制也有別於一般的渦輪壓力推進器。渦輪壓力推進器數十年來已經在礦業上廣泛地被採用，可是，同樣的壓縮空氣量能產生的動力只有Negre活塞引擎的十分之一。
以他的新引擎，25匹馬力（18.3仟瓦）加上300公升的壓縮空氣，可以在市區跑200公里；在鄉間道路上，以每小時60公里的時速，則甚至可以跑240公里。
這氣態的「燃料」裝在四個1.5公尺長形的鋼瓶裡。而這些鋼瓶則固定在車子的底盤。總容量約有400公升，所含的能量約為240仟瓦小時。
Negre強調，像這樣儲存能量的方式並不危險。當發生車禍的時候，鋼瓶裡的空氣只會很響地咻～一聲，就排放掉了，不會有爆炸的危險。鋼瓶裡的氣壓是300巴（bar），相當於潛水氣瓶裡的壓力，雖然比輪胎的胎壓高過一百倍以上，可是車子裏卻不會有人被燒傷。
空的鋼瓶可以在壓縮空氣加油站再加滿，或者以一個內嵌的電動馬達壓縮機將它們再灌飽。在加油站灌滿鋼瓶所需的時間，大概也和加滿一個汽油油箱所需的時間一樣。
和現代先進的汽車比起來，這「空氣汽車」的構造算是很簡單的：整個車子的框架是以鋁製的管子所架構起來的，至於外殼，Negre選擇了以玻璃纖維強化的雙層化合材料作為基本結構，層與層之間，則填以硬質泡綿，作為強化穩定之用。在電力電子系統上，他捨棄了過多笨重的電纜，而將所有的電力裝置--信號燈、煞車燈或者收音機--全都以單一條供應電力的電線串連起來，然後只以無線電波來加以控制。他表示，為了要降低成本，就必須要把重量盡量減輕，每增加一公斤都會降低可跑的里程數以及加速的力道。
減約之後的結果：一部MDI的車子僅重700公斤，外型看起來像是福斯箱形貨車（VW Transporter）和雷諾Twingo的混合體，可是卻只有一般中型車的一半重量。Negre說，這車子和七○年代的R4差不多重，但更舒適，因為這部車還配有冷氣設備，他利用壓縮氣體擴張時所產生的冷卻效應來供應冷氣，冬天的暖氣則由一部燃燒汽油的暖氣機來提供。
MDI計畫推出四種不同的車型：計程車、市區小型轎車（用來載運孩童上下學，或到超市購物）、送貨車以及Pickup。它們的長、寬大約和雷諾的小型車Clio差不多，可是卻擁有普通箱型客車的裝載空間：寬敞的3.9立方公尺。
而最強有力的賣點在於維修費用：加滿一次壓縮空氣，跑200公里，在法國只要4歐元的費用；一部同等大小的汽油車跑相同的里程則要20歐元的燃料費。車子本身的售價就更便宜了，每部大約介於9000到10500歐元之間。
手頭不夠寬裕的鄉鎮地方政府、服務業、計程車業，將是 MDI車廠最大的顧客群。Negre並不擔心他的壓縮空氣車會沒有銷路，他說，只要全國有三分之一的地方行政單位訂購我們的車子，那我們在法國所計畫興建的車廠就有足夠的訂單了。他計畫在未來的幾年內，在全世界興建400座車廠，每年生產160萬輛壓力空氣車。
對於這項創新產品，雷諾的老闆Louis Schweitzer嗤之以鼻，他的評論是：「不能當真」四個字；法國的引擎專家們也清一色抱持懷疑的態度。對於這些疑慮，Negre一點也不為所動，他說，偉大的發明家向來都是這樣一路被嘲笑下來的。
Negre的MDI車廠得到350個創投資金的贊助，他想要以類似麥當勞加盟的經營方式來擴展他的全球市場，不管是好望角還是阿姆斯特丹，最後出廠的車都是一樣的。尼斯的總公司目前做的是引擎最後的調整工作，未來將只是做為示範廠、加盟中心以及研究單位，總部只負責授權，獲得授權的車廠必須自己負責經營。
價格方面也已經訂出來了：每個車廠525萬歐元。一個雇有80名員工的車廠，每天一班，每年可生產2000部汽車。也就是說，每50分鐘就有一部車子出廠。由於車廠兼具銷售與服務的工作，因此，合夥人可以自己賺取經銷所得。
對此有興趣的並不算少，到目前為止已經有來自南非、紐西蘭、澳洲、馬來西亞、瑞士、西班牙以及荷蘭等國家21個加盟商簽約。這個營運方式的好處是：在汽車進出口規定嚴苛的國家，加盟廠出來的車不算是進口車，做為公務車的可能性大增。
在所有加盟商中，墨西哥市最受人囑目，這個列名全球空氣污染排行榜的超級大都市將設立五座這樣的車廠，墨西哥市政府希望在幾年內將8萬7千部計程車中的4 萬部換成無廢氣的汽車。Negre希望，以他的「空氣車」至少可以把空氣污染集中轉移到某些特定的地方，譬如供給製備壓縮空氣所需電力的發電廠。至於要真正達到無廢氣的地步，只有在那些以核能、水力、風力或太陽能發電的國家才有辦法，例如法國、立陶宛、挪威、瑞士。
他向他的加盟商擔保每年將有3800萬歐元的營業額，獲利率百分之二十八，也就是有將近1100萬的盈餘。如果這個保證可以兌現的話，這樣的數目對投資者來說是相當可觀的。當然，最場賭注最後的成敗關鍵還在於，消費者是否願意購買這種不尋常的車子。
不用汽油不排廢氣，不用 70 台幣就可有足夠動力走 200 公里路，21 萬台幣就可據為己有，如此優秀的汽車終於面世了。
這是用空氣驅動的汽車，已由一對法國父子成功發明出來，更準備明年大規模生產。
同過往排出大量廢氣的「污槽」車比較，「空氣汽車」堪稱零污染，絕對環保，勢改變車壇面貌 。
「空氣汽車」 由蓋伊．尼格（Guy Negre） 和西里爾．尼格（Cyril Negre）這對父子兵發明 。
同氣墊船及水中呼吸器原理差不多，壓縮空氣是發明關鍵。
「空氣汽車」能源缸內的空氣，被 300 倍的大氣壓，緊緊壓縮著。
能源缸加熱後，缸中的壓縮空氣就會流進活塞引擎氣缸內，帶動活塞運動，推動車輛前進。
由於整個過程都沒有任何燃燒發生，結果是不會產生任何污染。
不只零污染，甚至有清新空氣作用，因為從排氣管中排出來的空氣，必先經過一個空氣過濾器，所以排出來 時，比起周圍的空氣更清新。
就像太陽底下的任何新事物，必引起爭議。
一些專家認為，壓縮空氣能量有限，「空氣汽車」行駛耐力有限，不會行駛得久，也不會行駛太快。
但尼格父子強調，「空氣汽車」 時速 96 公里，最快更可達 110 公里，而每一缸壓縮氣體，也可行 300 公 里，之後才需要重新加添壓縮空氣。
但車主也可以裝多一個備用能源缸，以備緊急時用。
「空氣汽車」車主可以在家中利用電動壓縮機，替能源缸內填充壓縮空氣，不過一旦這款汽車流行起來 ， 加油站中就要增添特殊的加氣設備，讓車主方便地在加油站中添加壓縮空氣。
尼格父子本身熱愛汽車，蓋伊．尼格專門設計一級方程式（Formula 1）跑車引擎，西里爾．尼格則在法國 車廠 Bugati 打工。
蓋伊說：「『空氣汽車』不是玩具車，是一輛真車，不會污染，也相當便宜。」尼格父子說，「空氣汽車」每走 200 公里，大約只需 16 港元，即每公里只花 0.08 港元，比起豐田車每公里要 1 港元、 凌治房車每公里 2 港元的油錢，省錢得多。
尼格父子已經研發了超過 10 年，許多人曾嘲笑過他們的想法，但看過他們的汽車能源缸後，開始改變想法，對「空氣汽車」大感興趣。
尼格父子說，他們的公司 MDI 擁有超過30 間 「 空氣汽車 」發動機生產廠，每間工廠每年可生產 4,000 輛 「空氣汽車」，目前一切準備就緒，明年可以投入大規模生產，勢必掀起汽車史革命的一章。
原廠網站 訪客無法瀏覽此圖片或連結，請先註冊或登入會員。
油箱裏裝空氣—法國推出無油汽車
輕輕唭的一聲，稍微抖動了一下，車子便開動了，「老實說，這引擎的聲音還是太大了些，可是，從這裏排放出來的」Guy Negre指著排煙管自豪地說：「卻是乾淨的鄉下空氣呢！」幾年前，每當這個法國南部的工程師提起他的計畫時，只會引起別人的搖頭，曾幾何時，他卻辦到了 --他所設計以加壓空氣驅動的汽車可以真正上路了。
他的整個職業生涯都在設計引擎，開始的時候在雷諾汽車，後來轉到航空工業，最後替法國的方程式一號（Fomel 1）賽車隊AGS。而且他一直都是獨立工作的顧問，因為他自認不適合在大企業裏工作。他在尼斯的近郊Carros所成立的公司MDI（Motor Development International）總共雇用了35個員工，其中也包括了他的妻子和兒子。在他的一生中，已經擁有了超過70項的發明專利，從網球拍到引擎汽閥都有。對於自己的發明狂熱，他表示，並不算是偶然，早在一百多年前就有個名叫Verne的傢伙宣稱，壓縮的空氣未來可能成為能源。而他的生日二月八號，正好和Verne同一天。（註）Jules Verne，法國作家，生於1828/2/8，死於1905/3/24，早期作品多為小型歌劇以及舞台劇劇本，後來著有大量關於幻想科技、發現冒險的長篇小說，可算科幻小說的先驅。
從1992年起，他就著手研發他的空氣引擎。基本上來講，這引擎和傳統的柴油引擎類似，最重要的差別在於：柴油引擎裏，燃油與空氣的混合體爆炸後產生高溫的廢氣推動活塞；而Negre的引擎用來推動活塞的則是經過壓縮的空氣。這個運作的機制也有別於一般的渦輪壓力推進器。渦輪壓力推進器數十年來已經在礦業上廣泛地被採用，可是，同樣的壓縮空氣量能產生的動力只有Negre活塞引擎的十分之一。
以他的新引擎，25匹馬力（18.3仟瓦）加上300公升的壓縮空氣，可以在市區跑200公里；在鄉間道路上，以每小時60公里的時速，則甚至可以跑240公里。
這氣態的「燃料」裝在四個1.5公尺長形的鋼瓶裡。而這些鋼瓶則固定在車子的底盤。總容量約有400公升，所含的能量約為240仟瓦小時。
Negre強調，像這樣儲存能量的方式並不危險。當發生車禍的時候，鋼瓶裡的空氣只會很響地咻～一聲，就排放掉了，不會有爆炸的危險。鋼瓶裡的氣壓是300巴（bar），相當於潛水氣瓶裡的壓力，雖然比輪胎的胎壓高過一百倍以上，可是車子裏卻不會有人被燒傷。
空的鋼瓶可以在壓縮空氣加油站再加滿，或者以一個內嵌的電動馬達壓縮機將它們再灌飽。在加油站灌滿鋼瓶所需的時間，大概也和加滿一個汽油油箱所需的時間一樣。
和現代先進的汽車比起來，這「空氣汽車」的構造算是很簡單的：整個車子的框架是以鋁製的管子所架構起來的，至於外殼，Negre選擇了以玻璃纖維強化的雙層化合材料作為基本結構，層與層之間，則填以硬質泡綿，作為強化穩定之用。在電力電子系統上，他捨棄了過多笨重的電纜，而將所有的電力裝置--信號燈、煞車燈或者收音機--全都以單一條供應電力的電線串連起來，然後只以無線電波來加以控制。他表示，為了要降低成本，就必須要把重量盡量減輕，每增加一公斤都會降低可跑的里程數以及加速的力道。
減約之後的結果：一部MDI的車子僅重700公斤，外型看起來像是福斯箱形貨車（VW Transporter）和雷諾Twingo的混合體，可是卻只有一般中型車的一半重量。Negre說，這車子和七○年代的R4差不多重，但更舒適，因為這部車還配有冷氣設備，他利用壓縮氣體擴張時所產生的冷卻效應來供應冷氣，冬天的暖氣則由一部燃燒汽油的暖氣機來提供。
MDI計畫推出四種不同的車型：計程車、市區小型轎車（用來載運孩童上下學，或到超市購物）、送貨車以及Pickup。它們的長、寬大約和雷諾的小型車Clio差不多，可是卻擁有普通箱型客車的裝載空間：寬敞的3.9立方公尺。
而最強有力的賣點在於維修費用：加滿一次壓縮空氣，跑200公里，在法國只要4歐元的費用；一部同等大小的汽油車跑相同的里程則要20歐元的燃料費。車子本身的售價就更便宜了，每部大約介於9000到10500歐元之間。
手頭不夠寬裕的鄉鎮地方政府、服務業、計程車業，將是 MDI車廠最大的顧客群。Negre並不擔心他的壓縮空氣車會沒有銷路，他說，只要全國有三分之一的地方行政單位訂購我們的車子，那我們在法國所計畫興建的車廠就有足夠的訂單了。他計畫在未來的幾年內，在全世界興建400座車廠，每年生產160萬輛壓力空氣車。
對於這項創新產品，雷諾的老闆Louis Schweitzer嗤之以鼻，他的評論是：「不能當真」四個字；法國的引擎專家們也清一色抱持懷疑的態度。對於這些疑慮，Negre一點也不為所動，他說，偉大的發明家向來都是這樣一路被嘲笑下來的。
Negre的MDI車廠得到350個創投資金的贊助，他想要以類似麥當勞加盟的經營方式來擴展他的全球市場，不管是好望角還是阿姆斯特丹，最後出廠的車都是一樣的。尼斯的總公司目前做的是引擎最後的調整工作，未來將只是做為示範廠、加盟中心以及研究單位，總部只負責授權，獲得授權的車廠必須自己負責經營。
價格方面也已經訂出來了：每個車廠525萬歐元。一個雇有80名員工的車廠，每天一班，每年可生產2000部汽車。也就是說，每50分鐘就有一部車子出廠。由於車廠兼具銷售與服務的工作，因此，合夥人可以自己賺取經銷所得。
對此有興趣的並不算少，到目前為止已經有來自南非、紐西蘭、澳洲、馬來西亞、瑞士、西班牙以及荷蘭等國家21個加盟商簽約。這個營運方式的好處是：在汽車進出口規定嚴苛的國家，加盟廠出來的車不算是進口車，做為公務車的可能性大增。
在所有加盟商中，墨西哥市最受人囑目，這個列名全球空氣污染排行榜的超級大都市將設立五座這樣的車廠，墨西哥市政府希望在幾年內將8萬7千部計程車中的4 萬部換成無廢氣的汽車。Negre希望，以他的「空氣車」至少可以把空氣污染集中轉移到某些特定的地方，譬如供給製備壓縮空氣所需電力的發電廠。至於要真正達到無廢氣的地步，只有在那些以核能、水力、風力或太陽能發電的國家才有辦法，例如法國、立陶宛、挪威、瑞士。
他向他的加盟商擔保每年將有3800萬歐元的營業額，獲利率百分之二十八，也就是有將近1100萬的盈餘。如果這個保證可以兌現的話，這樣的數目對投資者來說是相當可觀的。當然，最場賭注最後的成敗關鍵還在於，消費者是否願意購買這種不尋常的車子。
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- May 06 Mon 2013 20:25
台中文創園區 -- 酒文化館
- May 05 Sun 2013 21:32
2013福隆國際沙雕藝術季
2013福隆國際沙雕藝術季
洽詢電話：02-2499-1210
一、活動緣起 沙雕是一項融合雕塑、文化、繪畫、建築、體育、娛樂於一體的當代國際藝術，具有獨特的震撼性、真實性、參與性、環保性…等特點，儼然成為一項極具吸引力的旅遊特色。
台灣擁有相當豐富的觀光資源，由北至南有許多著名的沙灘景點，如福隆、翡翠灣、沙崙、墾丁、崎頂、杉原等海水浴場，猶其以東北角鹽寮至福隆一帶，綿延三公里長的黃金沙灘，砂質屬石英沙、柔軟白細、觸感甚佳，和水後可塑性佳、易膠著，被世界沙雕協會鑑定為台灣最適合沙雕的場所。
為推展台灣的沙雕活動，建立國內沙雕藝術創作空間，讓台灣的沙雕藝術能夠逐漸萌芽與發展，本處自西元2008年起舉辦第一屆「福隆沙雕藝術季」迄今邁入第6屆，逐年創造人潮佳績，從2008年6萬人，2009年8萬人，2010年10萬人，2011及2012年更分別締造超過35萬及26萬人次以上造訪參觀紀錄。為沙雕活動注入新的生命力，今年首度與麗寶建設福容飯店連鎖集團等民間單位合作，投入民間多元能量，使「2013福隆國際沙雕藝術季」再創活動高潮盛況。
二、活動時間 1.活動辦理時間：2013年5月4日(星期六)～6月30日(星期日)
2.開放參觀時間：每日上午8：30～18：00
三、活動地點 福隆海水浴場
座標 25.021120,121.944680
四、門票資訊
| 全票 100元 |
| 團體票 90元 20人以上 |
| 優待票 80元 65歲以上、學生 |
| 兒童票 10元 身高110公分以下(保險費) |
| 清潔費 40元 身心障礙者 |
五、活動內容 1.沙雕創作
(1) 主題：以「童年回憶Memory of Children」為主題。
(2) 國際沙雕創作團隊：邀請世界比賽得獎沙雕師9人，共製作25座作品。
(3) 台灣沙雕創作團隊：邀請台灣本土及大陸沙雕好手10人，共製作12座作品。
2.沙雕比賽
(1) 國際沙雕比賽
人員：邀請國際沙雕好手共10人
比賽性質(10座)主題為”memory of childhood”
展示性質(10座)主題為”Childhood Memory of your country”。
(2) 國內沙雕比賽
人員：以報名方式召幕國內沙雕好手共20隊。
主題：以喚起大家”童年回憶”(memory of childhood)為發想主軸，包括70.80.90年代的卡通、電影或讓大家印象最深刻的人、事、物。
3. 親子沙雕DIY教學
(1)教作時間：每逢週日上午10：00～11：00、下午14：00～15：00兩場次。
(2)費用：免費。
六、辦理單位 1.指導單位：交通部觀光局
2.主辦單位：東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處、福容大飯店連鎖集團福
3.協辦單位：臺灣鐵路管理局、行政院海岸巡防署岸巡第一三大隊、新北市政府、新北市貢寮區公所、新北市政府警察局瑞芳分局、新北市政府消防局貢寮分隊、靈鷲山無生道場、麗禾創意行銷
4.贊助單位：麗寶機構、麗寶樂園、中華航空股份有限公司、金車股份有限公司、雪芙蘭、法藍瓷FRANZ
(1) 主題：以「童年回憶Memory of Children」為主題。
(2) 國際沙雕創作團隊：邀請世界比賽得獎沙雕師9人，共製作25座作品。
(3) 台灣沙雕創作團隊：邀請台灣本土及大陸沙雕好手10人，共製作12座作品。
2.沙雕比賽
(1) 國際沙雕比賽
人員：邀請國際沙雕好手共10人
比賽性質(10座)主題為”memory of childhood”
展示性質(10座)主題為”Childhood Memory of your country”。
(2) 國內沙雕比賽
人員：以報名方式召幕國內沙雕好手共20隊。
主題：以喚起大家”童年回憶”(memory of childhood)為發想主軸，包括70.80.90年代的卡通、電影或讓大家印象最深刻的人、事、物。
3. 親子沙雕DIY教學
(1)教作時間：每逢週日上午10：00～11：00、下午14：00～15：00兩場次。
(2)費用：免費。
六、辦理單位 1.指導單位：交通部觀光局
2.主辦單位：東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處、福容大飯店連鎖集團福
3.協辦單位：臺灣鐵路管理局、行政院海岸巡防署岸巡第一三大隊、新北市政府、新北市貢寮區公所、新北市政府警察局瑞芳分局、新北市政府消防局貢寮分隊、靈鷲山無生道場、麗禾創意行銷
4.贊助單位：麗寶機構、麗寶樂園、中華航空股份有限公司、金車股份有限公司、雪芙蘭、法藍瓷FRANZ
首屆台灣國際沙雕大賽由來自加拿大的強納森，以原創性十足、
雕塑技巧純熟的作品「親愛的，我把恐龍帶到現實世界了」，拿下冠軍。
一、活動周邊平面圖
1.火車：
可搭乘台鐵火車至福隆站下車後依指示步行前往。
2.公車：
國光客運(台北─羅東)、基隆客運(國家新城─福隆)。
3.台灣好行巴士：
台灣好行巴士(瑞芳─福隆)於福隆遊客中心站下車後依指示步行前往。
- May 05 Sun 2013 08:33
十大幸福遊程照片
首頁
【十大幸福遊程照片純由觀光局網頁下載轉貼，與票選得票排序無關。】
交通部觀光局為了推動大眾運輸旅遊，舉辦網路票選《台灣十大幸福
好玩遊程》活動，加強宣傳並推廣公共運輸，提倡低碳旅遊。
本次觀光局所舉辦《台灣十大幸福好玩遊程》票選活動，民眾只要在活
動期間參加投票，就有機會獲得超商仟元禮券、行車紀錄器，還有價值
一萬多元的住宿券，票選結果預計於七月下旬公佈。
觀光局長 謝謂君 表示《台灣十大幸福好玩遊程》是由二十二個縣市針
對一日及兩日遊，推薦好玩的旅遊路線，但必須融入在地低碳旅遊概念
，運用公共運輸工具往返，讓旅客免去長途開車的辛勞，又可以自行規
劃行程。
觀光局表示，票選活動競爭激烈，各縣市政府紛紛製作代表當地特色的
實體 QR Code，基隆市以老鷹為視覺主題、台北市用 101 大樓、台南市
以木頭雷射雕刻、雲林縣則用在地生產的毛巾方塊堆疊，民眾只要用手
機掃描就可以馬上投票。
觀光局表示，透過這個活動，可以發現人是台灣最美的風景，運輸工具
則是銜接幸福兩端的橋樑，許多有趣的人事物都會發生在旅程中。
交通部觀光局為了推動大眾運輸旅遊，舉辦台灣十大幸福好玩遊程，由
各縣市政府推薦，初步挑選出各十三條一日遊及二日遊的行程，五月將
開放民眾上網投票ＰＫ，各決選出十大幸福好玩遊程。
觀光局說，已入圍的遊程可以進入【台灣10大幸福好玩遊程】衝刺人氣
，未入圍初選的遊程仍可經由人氣ＰＫ，爭取進入十五席決選資格名單
。預計七月底公布決選結果。
所有報名的遊程資料都將同步上網，民眾即使不參加ＰＫ，也能參考如
何以低碳公共運輸體驗《幸福好玩》遊程。
活動官網.......
- May 03 Fri 2013 20:27
台灣10大幸福好玩遊程
觀光局今年推出的「台灣10大幸福好玩遊程」http://taiwantour102.com
首頁
你知道少年PI與大導演李安，曾在基隆海上體驗日出的震撼美嗎？站在台灣最北端的海角城市，朝陽、海風、浪濤，伴著郵輪鳴笛聲，跟隨基隆市鳥「鷹雄」的腳步，體驗如同少年PI的奇幻旅程！乘著快艇進軍...
每座國際城市都有它最令人印象深刻的image，像是京都的祇園與藝伎，北京的紫禁城和老胡同，舊金山的海灣、金門大橋與陡如峭壁的街道。而建城百年、身世複雜的臺北也有它獨特風味的所在，有它的經典...
出了鶯歌火車站，右前方即可看到清楚的公車站牌，搭上巴士開始今天的旅程吧！第一站來到全國第一座以陶瓷為主題的博物館，清水模建築外觀造型現代簡約，又被稱作「會呼吸的牆」，是陶博館的一大特色。館...
推薦您在5月造訪獅頭山最美的季節，原獅山國小舊教師宿舍改建的「歇心茶樓」旁，幾株高聳的油桐樹撐開雪白大傘，綻放著初夏最動人的篇章。微風吹起，潔白的雪瓣便漫天飛舞，飄落在黑簷、木棧平台與木桌...
從新竹市火車站下車後，沿著中正路走到天主教北大教堂，再繞道北門街，這段路程是一條可漫遊新竹歷史的走廊，橫跨清朝、日治和二次世界大戰後國民政府的三個朝代政權的歷史建築及文化地景，它就像是戶外...
好客的南庄觀光業者常說：「南庄的幸福與感動是體驗一場精心設計的山城餐敘；是走訪一座用心佈置的花園響宴。」遊客如織的南庄，總吸引著喜歡輕鬆、漫遊、美食、民宿及咖啡的旅人，一日遊時間似乎短了些...
北起科學人文的自然科學博物館，沿線是交織著時尚與綠意的市民廣場，文化藝術的臺灣美術館、南至異國餐廳林立的美術園道，串聯起創意、環保、綠意與美食、藝術、知性的全方面綠色大道～如草書行草般的「...
遊程建議：搭乘高鐵至台中站下車後，轉乘台灣好行鹿港線觀光巴士至彰化火車站下車，在這裡您可以跟隨九把刀「那些年我們一起追的女孩」電影拍攝場景，體驗彰化市長安街及永樂街形象商圈老街特色，並品嚐...
在台中干城站搭乘台灣好行溪頭線至溪頭站下車，再轉搭聯營客運至杉林溪園區內，開始在數萬公頃的森林中進行森林浴，並且欣賞台灣難得一見的鬱金香及花中之王牡丹花，建議您安排全程2小時左右的生態之旅...
位於雲林縣中心地帶的虎尾鎮，於日治時期即為全台重要的製糖中心，多處日治時期的建築：虎尾鐵橋、虎尾糖廠、虎尾砲台、虎尾驛站、虎尾街貯水塔、二崙虎尾糖廠老車站等，如今亦為知名的觀光景點。名鎮八...
嘉義市為阿里山入口門戶，早期林業鼎盛，留下珍貴文化資產，本次旅遊路線結合本市獨有森鐵體驗及林業文化廊帶，串起獨特精彩旅遊線。建議自火車站(及交通轉運中心或從高鐵搭免費BRT接駁車至嘉義火車...
歡迎蒞臨文創和藝術兼具的新港小鎮，來一趟輕鬆行旅。在嘉義火車站搭乘嘉義縣公車（嘉義－北港7325路）於頂菜園站下車，穿過高鐵高架道路，順著板陶窯的招牌，沿著台糖五分車舊鐵道，首先抵達「頂菜...
新營火車站下車後，轉搭新營客運穿過紅葉隧道進入關子嶺溫泉區，和北投、陽明山、四重溪溫泉並稱台灣四大溫泉區，寶泉橋是第1個入口意象，寶泉橋後的河谷階地是關子嶺溫泉露頭處，沿途經過溫泉老街，溫...
屏東火車站下車後，轉搭客運至東港轉搭小琉球渡船，全程不用2小時即可抵達全台唯一珊瑚礁離島小琉球，島上燦爛的陽光、潔白的沙灘與湛藍的海水，得天獨厚的「唯一」浪漫，使許多新人選擇此處拍攝幸福婚...
上午從臺東火車站轉搭台灣好行縱谷線出發，首先前往卑南文化公園，卑南文化遺址因開發興建台東火車站新站而發現出土，遺址總面積約80公頃，為台灣目前已發現規模最大，地下出土文物最豐富的史前遺址，...
★上午-砂卡礑步道-白楊步道
早上帶著愉快的心情踏上開往花蓮的列車，沿途可欣賞太平洋美景，下車後前往太魯閣，參觀【砂卡礑步道】，溪谷涼風徐徐，漫步欣賞碧綠清澈的溪水、美麗的...
從羅東轉運站後轉搭宜蘭勁好行免費公車281線即可抵達中山休閒農業區，「農趣」和「童趣」，「茶綠」和「柚香」是給人的第一印象，讓遊客來到這裡除了品茗之外，還能體驗各項採茶、製茶等DIY活動。...
澎湖－在旅人的心中，印象最深刻的，莫過於戲水、弄潮、賞古蹟等行程。湖西鄉位於澎湖本島東邊，係大多數遊客未曾到訪的鄉鎮，是一個具有神秘面紗，顯少被探觸的旅遊新生領域，走一趟東環路線，體會深度...
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