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項目

說明

設計速率 

80km/hr

速限 

國道五號南港系統交流道至頭城交流道速限 為80km/hr

車道數 

雙向共四車道(單向二車道)。

車道寬 

3.5m

淨高 

4.6m

坡度 

1.255%，由北(台北)往南(宜蘭)下坡。

人行連絡隧道 

每350m一處，共28處。

車行連絡隧道

 每1400m一處，共8處。

緊急停車彎 

配合車行連絡隧道設置，每1400m一處，雙向共16處

導坑 

設於二主線中間下方，提供救援車輛進入，內徑4.8m，與所有人行、車行連絡隧道以樓梯相連接。

通風豎井 

共3組，每組各一進氣一排氣。

項目

說明

供電系統 

坪林端設161KV高壓變電站，頭城 端設69KV高壓變電站。

緊急發電
 

二端變電站設柴油發電機，可持續供電24小時。

不斷電系統(UPS) 

二端變電站及行控中心設UPS，可供電15分鐘。

照明

 1.依位置分「進口區」、「境界區」、「漸變區」、「內部區」及「出口區」設置不同燈具，一般狀況下，依洞外輝度計分七階段控制照明；緊急狀況下尚有車行方向左側人行步道(離地50cm，間隔50m)之緊急照明。
2.其他非主線區域(連絡隧道、機房、設備室等)亦另有照明。

火警偵測系統

 分「線性差動式熱輻射偵測系統」及「線性電纜式溫度偵測系統」二種，火警發生時自動連動隧道通風系統、交控系統、監視器、緊急照明。

消防栓箱

車行方向右側每50m設置一處，內置手提式滅火器乙具，40mm出水口一具(含30m水帶一條)，可供緊急救援人員及用路人做初期滅火使用，另設有65mm出水口一具，供消防隊使用。

緊急避難方向指示燈

車行方向左側每50m設置一處，人行及車行連絡隧道口亦設有避難指示燈。

通風系統

 1.雪山隧道共設三組通風豎井，採加強縱流式通風系統，包括三組通風換氣站與三組通風中繼站並裝有36台軸流式主風機，主線裝有112台噴流風機。
2.主線風機順車行方向採單向送風，火警時火災上游250m至下游500m間風機不啟動，以免破壞煙層，其他區域則順行車方向將煙透過豎井及洞口排出，理論上濃煙應不致向火災點上游蔓延，下游車輛則應儘速駛離

其他偵測系統

空氣品質偵測器及能見度偵測器均與風機連動，自動啟動風機將污濁空氣排出。

系統名稱 

設施 

說明

資料收集

車輛偵測器(VD)

1.主線每350m一處，回傳交通狀況。
2.另於緊急停車彎設置，如有車輛使用緊急停車彎，將立即通報行控中心，請相關單位處理。

閉路電視攝影機(CCTV)

1.主線每175m設置一處。
2.另於隧道洞口、連絡隧道、機房均設置。

緊急電話(ET)

每175m設置一處。

資訊顯示及提供

資訊可變標誌(CMS)

1.隧道內主線設於緊急停車彎處，每1400m一處，雙向共16處，用以提供用路人道路狀況資訊。
2.隧道入口處亦設有資訊可變標誌。

車道管制號誌(LCS)

每350m設置一組，設於車道上方，綠色箭頭「↓」表示可通行，如隧道內有狀況需封閉車道時，將顯示紅色「×」，表示該車道封閉。

速限可變標誌(CSLS)

每350m設置一處，目前速限訂為80km/hr，將依交通狀況視需要降低速限。

FM廣播

隧道內將透過FM所有頻道播放隧道行車安全、路況及緊急應變事項。用路人只要打開收音機FM頻道均接收該廣播，緊急狀況時行控中心人員將插播路況資訊，提供用路人配合辦理事項(如熄火、在車上等待、棄車逃生等)。

號角喇叭

每50m設一處，特殊狀況時，行控中心亦可透過號角喇叭廣播用路人配合事項。

交控中心

中央電腦

 將資料收集所得資訊加以處理、自動產生反應計畫，經由操作人員下達之指令執行各項措施。

圖誌顯示系統

 顯示路況畫面及相關資訊，事故發生時自動鎖定事故點監視器畫面。

通信系統

1.有線電話：包括緊急電話及市內電話之通訊，提供中心人員與隧道內及其他救援單位之通訊。
2.無線電：設有專用無線電系統，供工務、警察及消防等單位使用。
3.行動電話：各家行動通信業者均設有基地台，透過漏波電纜，隧道內可使用行動電話。