商務車廂全景
標準車廂全景 
第七節車廂特別設置的無障礙座位
製造廠商: 川崎重工(50%) 日豪捐?25%) 日立製作(25%)
出廠年份: 2004/2005
現有車數: 30組共360輛
動力型式: EMU動力分散式 (9M3T, T-M-M-M x3)
列車編組: 1節商務車廂+11節標準車廂
最高營運速度: 300 km/hr
車廂規格: 車頭長27m 車廂長25m 寬3.38m
高3.65m 每組總長304m
座位配置: 商務車廂(2+2) 66席
標準車廂(2+3) 11節共923席
1車:63 2車:96 3車:88 4車:96 5車:83 6車:66
7車:61 8車:96 9車:88 10車:96 11車:88 12車:68
承續日系風格的台灣高鐵列車，以日本新幹線 700系為設計藍本，除將車頭端面改造的更為流線優雅外，也提高設計車速使最高營運速度可達到每小時三百公里，另外亦針對台灣的環境特性及營運需求做了不少修改，因為是由 700系改造而來，故列車型式定為700T型。高鐵列車的外觀塗裝以白色為底，搭配簡潔俐落的橘黑線條，象徵高速鐵路強調的速度感，並代表著台灣高鐵公司第一代的企業識別色。列車編成為每組12節，其中包括 9節動力車與3節拖車，車廂等級則區分為1節商務車廂及11節標準車廂。而列車在高速行駛時所具備的平穩、安靜等特性，也展現出日本電車工業製造技術的高水準。
通車營運迄今累計(96年1月3日～99年3月31日)
旅客人數：8,734萬人次
例如:旅客人數 99年3月份 2,938,307 人次
台灣高鐵公司於95年7月7日提出高鐵板橋至左營站路段之履勘申請，交通部隨即組成「台灣南北高速鐵路履勘委員會」，歷經四個多月的履勘作業，於95年12月25日核准其通車營運。台灣高鐵公司自96年1月5日起開始板橋至左營站間之鐵路營運。
另台北站至板橋站路段，交通部於96年1月底完成履勘程序，96年2月1日核准其通車營運。台灣高鐵公司自96年2月14日起開放台北站供北上旅客下車，96年3月2日高速鐵路全線（台北至左營）通車營運。
政府根據「鐵路運送規則」及「鐵路行車及其他事故損害賠償暨補助費發給辦法」監督台灣高鐵公司辦理旅客運送相關業務。根據「鐵路行車規則」相關規定監督台灣高鐵公司行車運轉相關業務之辦理情形，主要監督事項包括行車人員、設施及車輛、運轉、事故處理等。 根據「鐵路機車車輛檢修規則」及「鐵路修建養護規則」相關規定監督台灣高鐵公司路線及車輛維修保養業務之辦理情形。
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