因921地震的關係，形成了「大安溪峽谷」的自然景觀，
吸引了不少遊客前來，據說這個景觀隨時可能會消失，
那...現在不來要等何時呢？？
大安溪峽谷位於台中縣東勢與苗栗縣卓蘭交界處，不難找，
在大峽谷的入口就可以看到一堆攤販和車子停放。
入口離停車的地方還有一段距離，需步行前往，
大約5~10分鐘就到了吧！有一段路都是石子路，
所以來這邊一定要穿輕便一點哦！
↑經九二一地震擠壓後往上抬升，
再加上雨水的讓河川下切沖刷，
形成了峽谷的景觀，全長雖然只有300公尺，
但大自然的鬼斧神工還是讓人嘆為觀止。
上海世博會全區自由行
上海世博會將建有世界最高水準的虛擬流覽網站， 使你品著香茗
流覽，比親臨現場還要清楚和方便，這個網站 請你保存好啊！
http://www.expo.cn/indexn.html
感謝 省文學長提供
親愛的夥伴們平安：
提醒大家5月份進階研習的日子是五月五日(星期三)，因4月份在民俗文物館舉辦，與會的夥伴們覺得停車不方便，所以從五月五日起每個月第一個星期三，進階研習相聚的日子我們改到：南屯區萬和路一段50號(在萬和宮附近靠近永春東路)停車很方便。
此次很感謝資深的 施大偉夥伴支持相挺，光臨現場經驗傳承解說，來幫助大家解決心中的疑惑後都能趕快上線，因目前實在很缺能上線的導遊，請保握機會。
時間：19:00~21:00
地點：南屯區萬和路一段50號(在萬和宮附近+靠近永春東路)
旗津
週邊地圖
高雄旗津旅遊網 玩全台灣旅遊網 英坦士 虛擬實境旅遊台灣 旅遊地圖
旗津半島舊稱「旗後半島」，是高雄最早的發祥地，也是高雄人心中的一塊寶地，位於高雄港西側，為一海外沙洲，長約11公里、寬約 200 公尺，銜接高雄與旗津的過港隧道通車後，海底隧道的景觀，即成為旗津重要的旅遊景點。
旗津海岸公園 旗津風車公園 旗津天后宮 旗后砲台 旗后燈塔 旗津海水浴場
海岸綠色步道 星光隧道 旗津特色大街 旗後天后宮 旗津海岸公園 旗津風車公園
位於旗津的天后宮是高雄市最古老的寺廟，其建廟時間可追溯到清康熙十二年(1673)，相傳當時有位福建漁民在海上遭遇颱風漂至旗後，他見到此地山靈水秀，非常適合漁撈，於是回到故鄉攜眷來此定居，並且迎奉故鄉的湄洲媽祖來台，建草寮供奉。
康熙三十年(1691)從大陸來的移民人口陸續增加，旗后居民於是決定籌資興建媽祖廟，經過幾次的重修，直至民國三十七年(1948)的重建而成為今日的規模。
旗津天后宮香火鼎盛，廟宇莊嚴古樸，目前廟內保存許多歷史文物，包括「勒封順天聖母」石匾一方、光緒十二年鑄造的鑄鐘、光緒十八年的木楹聯一對，旗津天后宮已於民國74年(1985)經公告為三級古蹟，正式被列入文化資產保存，這裡不僅是旗津漁民信仰中心，也成為了旗津人民精神及心靈寄託之所在，更見證了打狗的開拓史。
「旗后燈塔」位於旗後山上，為為三級古蹟，清光緒九年(西元1883年)，聘請英國技師築西式燈塔於旗後山上，塔內裝有六等單蕊定光燈，見距十浬（約十八公里）。至日據時期，日本人為了擴建高雄港，因此重修燈塔，自旗津市區有步道可前往，重修後的燈塔塔身為八角形，頂部有陽台可供遠眺，塔前有座白色的西洋式辦公室，展示著燈塔以前所使用過的儀器、燈塔照片及位置圖，而外面綠意盎然的草坪上，還有座日晷儀供人觀賞。
位於中洲海灘，最大特色就是排成一列的巨大風力發電機，儲藏的電力用來在晚上當照明的電源，是具有環保概念的新世代公園。文字來源：高雄市政府
石梯坪遊憩區(玩全台灣)
石梯坪位在石門附近，是一處潛水及磯釣的絕佳場所。
花東海岸公路至此偏離海邊，中間被梯田阻隔，形成不一樣的田園景致。此處正當花蓮縣豐濱鄉石梯灣的南側尾端，光緒年間，統領吳光亮率兵開路時，在東海岸一帶，看見沿岸的岩盤突伸入海，長短不一，像一排排的階梯一般，乃稱此地為石梯，遂有此名。石梯坪為一處亙達一公里的奇岩怪石，壯闊的景象足以媲美北海岸的野柳。這一地區有兩層以上的海蝕平台，隆起的珊瑚礁觸目皆是。特殊的壺穴突出於地面，狀似桶形浴盆，造形獨具趣味。岩石上則遍生各種海洋植物，林投樹、仙人掌、馬鞍藤等，景觀十分豐富。
目前此處已規劃為風景特定區，設有寬大的停車場、海邊步徑等設施，梯坪露營區設備完善，可選擇在此夜宿，或是步月漫行、或是聽濤觀星，必能暫拋憂煩、洗滌塵俗。
石梯坪(旅遊資訊王)
石梯坪位於花蓮縣豐濱鄉港口村以北約２公里處，為花東海岸風景點之一。因陸地上的岩石向海伸入，形成大大小小的灣澳，其形如階梯一般，排排長短不一，故稱為「石梯坪」。隆起的珊瑚礁有些呈塊狀附著在岩外上，有些呈崎嶇外形，獨具風味。也有植物在岩台上零星分佈，如林投樹、仙人掌、馬鞍藤等，景觀豐富而有趣。石梯坪石處盡頭，迆灑接連秀姑巒溪口；左側盡頭，內凹成澳，稱為「石梯灣」。現已闢為漁港，灣漣漪盪漾，風光旖旎。
附近魚產頗豐，尤以龍蝦為最，也是海釣的好地方。在石梯坪北方海灘，岸旁岩石有一海蝕巨洞，為海浪沖擊岩壁而成，形如石門洞穴，為地質觀察、野餐、遊憩的最佳去處。右側公路附近，有塊「人定勝天」的石碑，因為當初開路時，海岸岩石阻隔，採用炸藥爆破，犧性了許多開路人員，便於此設一石碑紀念當年開路的無名英雄。
石梯坪位於石梯漁港的東南側，於1983年經內政部劃定為花東沿海保護區內的自然保護區。東部海岸國家風景區設立之後，將此地劃設為石梯坪遊憩區。因本區海岸階地平坦寬廣，故將區內主要通道臨海側規劃成露營區，並鋪設臨海步道通往各主要景點。石梯坪特殊的地質地形景點多分佈在沿海保護區、遊憩區內，以多層階梯狀的隆起岩海階而得名，上面佈滿壺穴、珊瑚礁。沿著石板步道，可深入觀察海蝕溝、海蝕崖、海蝕平台、隆起珊瑚礁地形地質景觀，此地也是是潛水者及海釣著十分熱門的去處。
石梯坪遊憩區以特殊的地質聞名，整個地質剖面約100公尺，底部有約30公尺厚的安山岩熔岩，具有柱狀節理。上方被白色的凝灰岩和火山礫岩所覆蓋，而剖面的頂部為岩性疏鬆的白色中酸凝灰岩，可見得為陸上火山噴發的產物。
新長虹橋望秀姑巒溪出海口／鄭惠文
長虹橋(旅遊資訊王)
長虹橋建成於民國58年，長120公尺，是台灣第一座懸臂式單拱預力混凝土橋。由遠處看，猶如一道長虹跨越山壁綠波而得名。上橋俯瞰，可見秀姑巒溪徐行入海，偶有鷗鳥盤旋，更顯寧靜安祥。
長虹橋位在秀姑巒溪的河口，大港口、靜村就在南北各約五百公尺開外，現巳成為泛舟活動的登岸據點。大港口是一個典型的阿美族村落，山丘林立，傍著清綠的秀姑巒溪，吉布蘭島就在眼前，綠意蒼蒼；適合露營、游泳、垂釣。
由於此地是阿美族早期的發祥地，港口國小附設有一 陶藝班，以傳承祖先巳漸失傳的民生技術。由長虹橋回溯約一公里處，岸旁布滿了俗稱帝王石的港口石灰岩，名為「萬物相」。此種岩石潔白如玉，故又贏得「秀姑漱玉」的美名。大港口附近有快艇可供遊客溯溪賞石。
長虹橋(玩全台灣)
長虹橋建成於民國58年，長120公尺，是台灣第一座懸臂式單拱預力混凝土橋。由遠處看，猶如一道長虹跨越山壁綠波而得名。上橋俯瞰，可見秀姑巒溪徐行入海，偶有鷗鳥盤旋，更顯寧靜安祥。這橋沒有橋墩，就像是一條鐵橋被挾在兩壁之間，站在橋前可遠望到臨近的太平洋，一望無際的海面，有時還真會讓人以為自己是身在一艘大船上。這裡同時也是秀姑巒溪泛舟的終點，泛舟的遊客只要是一看到這條橋，就知道這旅程已結束了，很多的遊客會站在這橋上看著泛舟的遊客們上岸，一個新的生活可能由此展開，也可能由此結束。
位在秀姑巒溪的河口，大港口、靜浦村就在南北各約五百公尺開外，現巳成為泛舟活動的登岸據點。大港口是一個歷史悠久的阿美族村落，山丘林立，傍著清綠的秀姑巒溪，奚卜蘭島就在眼前，綠意蒼蒼；適合露營、游泳、垂釣。由於此地是阿美族早期的發祥地，港口國小附設有一陶藝班，以傳承祖先巳漸失傳的民生技術。由長虹橋回溯約一公里處，岸旁布滿了俗稱帝王石的港口石灰岩，名為「萬物相」。此種岩石潔白如玉，故又贏得「秀姑漱玉」的美名。大港口附近有快艇可供遊客溯溪賞石。
長虹橋建成於民國58年，長120公尺，是台灣第一座懸臂式單拱預力混凝土橋。由遠處看，猶如一道長虹跨越山壁綠波而得名。上橋俯瞰，可見秀姑巒溪徐行入海，偶有鷗鳥盤旋，更顯寧靜安祥。這橋沒有橋墩，就像是一條鐵橋被挾在兩壁之間，站在橋前可遠望到臨近的太平洋，一望無際的海面，有時還真會讓人以為自己是身在一艘大船上。這裡同時也是秀姑巒溪泛舟的終點，泛舟的遊客只要是一看到這條橋，就知道這旅程已結束了，很多的遊客會站在這橋上看著泛舟的遊客們上岸，一個新的生活可能由此展開，也可能由此結束。位在秀姑巒溪的河口，大港口、靜浦村就在南北各約五百公尺開外，現巳成為泛舟活動的登岸據點。大港口是一個歷史悠久的阿美族村落，山丘林立，傍著清綠的秀姑巒溪，奚卜蘭島就在眼前，綠意蒼蒼；適合露營、游泳、垂釣。由於此地是阿美族早期的發祥地，港口國小附設有一陶藝班，以傳承祖先巳漸失傳的民生技術。由長虹橋回溯約一公里處，岸旁布滿了俗稱帝王石的港口石灰岩，名為「萬物相」。此種岩石潔白如玉，故又贏得「秀姑漱玉」的美名。大港口附近有快艇可供遊客溯溪賞石。
長虹橋 (四方通行)
海底隧道的建造
首 先 要 在 擬 建 路 線 一 帶 海 底 ， 探 測 海 床 情 況 ， 如 果 那 兒 水 流 太 急 或在 地震 帶 上 ， 便 不 適 合 興 建 隧 道 啦 。 選 定地 點 後 ， 要 把 海 底 表 層 輕 鬆 軟 的 浮 泥挖 走 ， 再 在 較 堅 穩 的 泥 上 鋪 上 大 大 小小 的 石 頭 ， 像 在 海 底 造 一 條 路 般 ， 作為 日 後 隧 道 的 地基 ， 讓 受 力 平 均 分 佈。
這 時 ， 便 可 開 始 一 節一 節 的 去 造 管道 啦 。 土 木 結 構 工 程 師 事 先 已 計 算 好隧 道 的 長 度 ， 要 造 多 少 節 ， 鋼 筋 和 混凝土 的 比 例 亦 要 非 常 準 確 ， 隧 道 才 不會 漏 水 啊 。
當 管 道 造 好 之 後 ， 便 要 借 助 海 水 的浮 力 把 它 們 拖 出 海 港 ， 在 最 初 擬 定的位 置 ， 用 重 型 吊 機 把 管 道 逐 寸 逐 寸 沉落 海 底 。 這 時 如 果 管 內 沒 有 水 ， 管 便容 易 浮 起 ， 很 難 沉 落 海 底 ， 所 以 要 把水 注 入 管 內 ， 以 便 在 水 裡 容易 移 動 。原 來 在 海 底 ， 也 有 潛 水 員 協 助 提 示 接口 駁 得 如 何 ， 該 移 左 還 是 移 右 。 這 是全 工 程 最 重 要也 最 困 難 的 步 驟 ， 接 口既 要 有 伸 縮 性 ， 也 要 接 得 緊 ， 否 則 將來 便 會 滲 水 。
管 道 完 成 後 ， 再 在 之上 及 周 圍 鋪 上石 頭 ， 把 管 道 壓 著，並可 防 止 將 來 意 外沉 下 的 物 體 直 接 撞 擊 管 道 。 出 入 口 也建 成 後 ， 便 把 管 道 裡 的 水 泵 走 ， 打 通管 道 之後 便 好 似 建 公 路 一 樣 ， 鋪 路 、裝 燈 、 裝 置 抽 氣 系統 等 配 套 設 施 。
台灣海底隧道
高雄市的橫跨兩區過港隧道 過港隧道乃是台灣唯一座海底隧道 由於它是在高雄港區而故名稱之 以下為參考資料 :
一、位置：
高雄港過港隧道之位置，自高雄市新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中
心間之漁港南三路，穿過寬 440公尺，水深14公尺之主航道，至對
岸旗津中興商港區預定地。
二、設計標準：
設計使用年限為50年。
設計車輛速度每小時60公里。
路面縱向坡度最大為4.5%，最小為0.15%。
橫向坡度隧道內不得小於1%，隧道外不得小於2.5%。
最小凹曲線半徑為1,200公尺，最小凸曲線半徑為3,000公尺。
車道淨空以往返各雙車道，通行大型貨櫃車為準，最小淨寬7公尺，
最小淨高4.6公尺。
交通量每日車數為15,111輛，單向每小時尖峰車數為1,270輛。
隧道內通風系統應控制一氧化碳含量在250PPM以下，容許煤煙濃度
值不超過（12×10-3）M-1。
隧道照明內部為2.5cd/m2以上，入口照明為400cd/m2以上。道路照
明在引道部份照度為1cd/m2，收費站廣場部份在5cd/m2以上。
三、隧道設備：
過港隧道包括隧道本體與兩端引道1550公尺連接道路729.84公尺，
收費站一座及附屬機電設備等工程。
1.前鎮端開口引道段259.25公尺。
2.中興端開口引道段249.25公尺。
3.前鎮端箱涵引道段155.75公尺。
4.中興端箱涵引道段165.75公尺。
5.沉埋管段6節,每節120公尺,計720公尺。
6.附屬設備：包括通風、排水、照明、配電、交通監視及控制等系統。
四、施工期限：七十年五月十三日開工，七十三年五月竣工通車，工期36個 月。
總工程費：新台幣4,005,810,000元
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005011100214
世界上的海底隧道
英法海底隧道(Eurotunnel), 連接英國的Folkstone和法國的Coquelles，長度約50公里，位於多佛海峽海床下方平均40公尺的地下, 花費了四兆六千五百億英鎊, 參考http://ktrans.tripod.com/works/london/5.htm
青函海底隧道, 連接北海道和本州的青函隧道從 1964 年到 1988 年,共花了 24 年的歲月竣工, 長 53.85 公里，北海道方面有吉岡海底車站、而青森方面則有龍飛等兩個海底車站，是全世界最長的海底隧道。
香港東區海底隧道,包括8.6公里道路及5公里與捷運系統連接之鐵路，1986年8月-1989年9月費時3年、耗資5.65億美元，主要目的在紓緩過港道路及地鐵的載運量，帶動九龍半島東區及香港的開發。
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1105041808562
英法海底隧道
1994正式運作，雖然表面上看到的是火車和汽車都可以走，但是實際上汽車是開進一個類似火車車箱的東西，停在裡面(人可以下車)，等到了再把車開出去。
英法海底隧道（英文Channel Tunnel或暱稱Chunnel，法文le tunnel sous la Manche），又稱海峽隧道或歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，1994年5月6日開通。隧道橫跨英倫海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50公里，僅次於日本青函隧道。海底長度39公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區間火車。隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沉重。
蓮池潭(世界景點銀行)
蓮池潭（舊稱蓮花潭）位於臺灣高雄市半屏山之南，龜山之北，是高雄市左營區區內最大的湖泊，潭面面積約42公頃，源於於高屏溪。1686年鳳山知縣楊芳聲建文廟時， 以蓮池潭為泮池，在池中栽植蓮花點綴。每值炎夏，荷花盛開，清香四溢，乃有“蓮池潭”之名，而“泮水荷香”列為鳳山八景之一。清朝康熙四十四年（1705年），鳳山知縣宋永清再對蓮池潭浚修。現因湖畔半屏山特殊造型與龍虎塔遠近倒映水中，而以“蓮潭夕照”聞名。道光二十二年（1842年），當時的知縣曹瑾與鄉紳鄭蘭等人，對蓮池潭在加以擴建，並開辟圳路引潭水灌溉四周的農田千余甲，使興隆裏成為豐衣足食的富裕之城。鳳山縣誌載：“蓮池潭，在縣城興隆裏北門外，潭修日廣，荷花滿沼，香聞數裏，今為文廟泮池。”鳳山縣采訪冊則記載：“蓮花潭，舊誌作蓮池潭，俗稱蓮陂潭，在興隆裏，縣西北十五裏，周十裏許，中有活泉，為聖廟泮池；每逢荷花盛開，香聞數裏，昔人目為八景之一。”
蓮花潭西岸廟宇林立，500公尺內擁有20余座寺廟，由北而南的景點分別有孔廟、北極玄天上帝、啟明堂、春秋閣、五裏亭、龍虎塔等。
蓮池潭風景區(玩全台灣)
位於左營東側的蓮池潭，舊稱「塘底」，湖面佔地約75公頃，潭長1.4公里、寬400公尺，清朝時這裡為鳳山縣文廟的天然泮池，因為每每夏季蓮花盛開，蓮香四溢，在當時又稱之為「泮水荷香」，更成為清代的鳳山八景之一。
蓮池潭風景區內處處是風景名勝，像是九曲橋、春秋御閣、龍虎塔、啟明堂、孔廟、五里亭、啟明堂都是著名的觀光勝地，不論是那一個季節，這裡隨時都有秀麗的景致，令人忘情於山水之間。更多照片
蓮池潭(英坦士)
風光明媚、水域廣闊的蓮池潭是高雄市名聞遐邇的風景區。蓮池潭原名連花潭，為康熙四十四年鳳山知縣宋永清所濬修。位於高雄市左營區的東側，南近龜山、北接半屏山，潭長１．４公里、寬約４００公尺，潭面原有７５公頃（現今僅餘４２公頃）。往昔潭中遍植綠荷，每逢盛開，花香四溢，清代鳳山八景中的「泮水荷香」即指此地。
蓮池潭西岸廟宇林立，五百公尺內擁有二十餘座寺廟，由北而南的景點分別有孔子廟、北極玄天上帝、啟明堂、春秋閣、五里亭、龍虎塔等。各廟的建築形式，無論是石雕、泥塑、銅鑄、繪畫、剪貼、擺設、塗漆都顯露出閩南系統及台灣地方性的風俗民情，而這幾座廟宇的藝術技巧，也道地的表現出台灣在藝術上的真正成就，並形成此地著名的寺廟觀光勝地。
龍虎塔為慈濟宮於民國65年所興建，與堤岸間有九曲橋相銜接，塔前分別塑有巨型龍虎，遊客可由龍口進入從虎口走出，與一般塔閣大異其趣。
北極玄天上帝係東南亞水上最高神像﹝高７２台尺﹞，手執七星寶劍，堪稱世界第一劍﹝長３８．５台尺、寬２台尺、重量２３００公斤﹞。
高雄市-蓮池潭(旅遊資訊王)
蓮池潭簡介
蓮池潭位於高雄市左營區，南鄰龜山、北倚半屏山，起初稱為蓮花潭，蓮池潭總面積約為42公頃是高雄市左營區最大的湖泊，擁有約20多座的寺廟，環潭十二座香煙繚繞的廟宇包含北極玄天上帝、啟明堂、春秋閣、五里亭和龍虎塔，北面有高雄孔廟和萬年公園、南側為鳳山縣舊城殘、東面則為蓮池潭牌樓入口和高雄市風景區管理所。高雄左營蓮池潭近年來會舉辦一年一度的「蓮池潭萬年祭」，約在10月份舉行，讓蓮池潭充滿傳統文化和宗教氣息的高雄旅遊景點。
蓮池潭－池畔廟宇
蓮池潭畔擁有多座寺廟，期中以高雄孔廟、春秋閣、龍虎塔、北極玄天上帝等等；「高雄孔廟」最原始、初建於西元1684年的建物目前僅保存崇聖祠，新高雄孔廟重建於西元1977年，位於蓮池潭西北岸，整體建築風格為宋代孔廟風格以及山東曲阜孔廟的配置，擁有夏商周三代的特色和文化，總面積為台灣最大的孔廟；「春秋閣」是兩座中國宮殿式的春閣和秋閣，見於西元1953年，兩座樓閣分別都是四層八角並以九曲橋相互連結，是紀念關聖帝君的標地物，閣前的騎龍觀音也是特色所在；「龍虎塔」是兩座龍和虎的閣樓，高七層的塔可由龍口進、虎口出，龍塔內畫有中國的二十四孝子插圖、虎塔則有十二賢士和玉皇大帝三十六宮將圖；「北極玄天上帝」又稱北極亭，廟高約為72公尺、七星寶劍長約38.5公尺，是東南亞最高的水上神像，入口處擁有峰壑和噴泉等等造景；蓮池潭畔另外還有啟明堂、五里亭和清水宮等廟宇，都是民眾來到蓮池潭旅遊可造訪的高雄旅遊景點。
蓮池潭旅遊
民眾來到高雄左營蓮池潭旅遊除了可到上述的廟宇參觀以外，園區內的各式各樣設施和其他旅遊景點也不可錯過；蓮池潭畔有一座「洲仔濕地公園」，佔地面積約為10公頃，以5年「水雉返鄉計畫」讓此地成為擁有水生浮葉植物的生態環境，目前在洲仔濕地公園已有約65種以上鳥類和其他水生植物在這裡發展出特有的生態；「蓮池潭自行車道系統」於西元2006年完工，從愛河中段至蓮池潭畔，總長度約為20.6公里，沿途可經過三民1號公園、河堤公園至微笑公園等等綠地，是民眾假日鐵馬行的好去處；此外蓮池潭園區內設有親子遊樂區、綜合設施遊樂區也是不錯的選擇喔！
忠烈祠，或稱忠魂祠、英烈祠、英魂祠、英靈祠、忠烈廟、
忠烈祠、昭忠祠、褒忠祠等，是祠廟的一種，為歷代褒揚忠
義精神，建祠追祀為國殉難忠臣烈士之獨立建築物，祠名
「忠烈」、「忠魂」等。除了專門為供奉忠臣烈士而興建的
後，忠烈祠則由政府設置。
附加祭祀。至於「首都忠烈祠」則因對日抗戰，甚至直至國
民政府遷台以前，始終無法建成。目前大中華地區大部分忠
烈祠都分布在台灣各地。
市政府所在地設置忠烈祠，中央政府所在地則設首都忠烈祠，
由總統主祭。
臺北忠烈祠
臺北忠烈祠背倚青山，面臨基隆河，建於1969年，主建築型式仿北京故宮太和殿，雄偉壯麗，象徵著烈士們成仁取義的大無畏精神。四周有一萬餘坪的青草地，在群山的拱衛中，營造出一種清幽而肅穆的氣氛，更烘托出建築物的莊嚴。
中華民國成立前的革命烈士，及抗日戰爭及國共戰爭中犧牲的39萬將士官兵，皆供奉於此，讓後人得以追思眾將士之愛國精神。
在忠烈祠大門前站崗的衛兵，個個訓練嚴謹，總是雄偉站立著。每小時進行一次的衛兵交接換哨儀式，也甚受觀光客歡迎，整齊劃一的動作，迅速確實，抬頭挺胸的步伐，展現出士兵們雄偉的氣度，經常吸引觀光客拍照紀念。
由鵝鑾鼻沿東海岸的佳鵝公路北行，在鵝鑾鼻及風吹砂之間，有一片廣闊的草生地濱臨浩瀚的太平洋，這就是龍磐公園，這個區域是上升的石灰岩台地，石灰岩容易被水溶蝕，因此區內有崩崖、滲穴、石灰岩洞、紅土等地形景觀。夏天時綠草如茵，繁花似錦， 並時時可見到垂直升降的小雲雀鳴唱迎賓曲，令人心曠神怡。徜徉在遼闊的草原上，可遠眺曲折有緻的海岸，陡峭的崩崖，此外日出絢爛的彩霞，以及夜晚耀眼的星空，更是久居都市的您，難得見到。
資料來源：墾丁國家公園管理處
墾管處將龍磐草原規劃為特別景觀區，全區是上升的石灰岩台地，石灰岩容易被水溶蝕，因此區內崩崖、滲穴、石灰岩洞、紅土等地形景觀豐富，龍磐就在佳鵝公路旁，整區視野廣闊沒有屏障，是墾丁觀星的好地點，每逢特別的星象，這裡總是擠滿了人潮，這裡也是國內難得一見同時可觀日出日落的地區。
許多人到了這裡總只是沿途欣賞風景而不下車，建議走上草原，讓四面而來的風洗滌，冬天時這裡的風狂野的讓人站不住腳，走近懸崖站在礁岩上眺望懸崖美景，太平洋寧靜的展現它的碧藍，不時的拂拭著白色的沙灘，直瀉而下的崖坡覆蓋著綠意，景緻相當美，天氣好時可以看到出風鼻、佳樂水、風吹砂及蘭嶼。
草原上設有ＡＢＣ三點觀景點，墾管處都設有停車場讓遊客停車觀看絕妙好景，只有Ａ點看得到風吹砂。
龍磐公園位於恆春東南方，沿著佳鵝公路從鵝鑾鼻向北行即可達。龍磐風景區是屬於一塊上升的石灰岩地形，因此區內溶蝕地形非常發達，可以瞧見石灰岩洞、滲穴、崩崖等地形，非常的新奇有趣。
風景區內草原植物遍佈，放眼望去遼闊的綠色景觀，加上其旁湛藍的太平海洋風光，海天一色，令人心曠神怡，每每總吸引遊客的目光，令人流連忘返。
再加上此區皆為原始自然的景觀，沒有人為建設的光害影響，不論哪個季節，只要是在晴朗的夜晚，都可以在這瞧見最美麗的星空夜景，甚至每年的4月6月的晚上，都可以瞧見難得一見的南十字星呢，也因此成為了追星族觀星賞月的好地方。
除了龍磐公園美麗的景觀外，往南行可以到台灣最南點的鵝鑾鼻風景區內走走，或到恆春有名的風吹沙景點遊玩，都是不錯的選擇喔!
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